作为大众的亲儿子，“金标大众”在去年发布之后一直受到了关注。首款车型20万的起步彰显其高端个性化的品牌地位，不过大众高层显然对中国市场的竞争激烈程度还是有充分的认知，在定价之外，给出了各种权益，包括5000抵1.5万的预定权益，这使得与众的入门起售价迅速下降到了19.49万元。此外，官方还提供了10000元的置换补贴，这使得ID.与众的实际售价在18.49万元左右。

在这个价格区间中，纯电SUV包括特斯拉的model Y、小鹏G6、智己LS6、比亚迪唐EV等产品，其中model Y毫无疑问是与众最大的竞争对手。但相对于这些竞品，与众的亮点在于，这款产品更加个性化，其Coupe SUV轿跑造型和充满异域情调的全新的内饰设计，再搭上大众金标，有望借此打开市场缺口。

与众的尺寸4663×1860×1610mm，轴距2766mm。该车搭载170kW单电机和250kW双电机两套动力系统，并采用82.4kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为621km（后驱）和565km。此外，与众配备了豪华性能车才有的可变转向系统，使转向更加精准，最小转弯半径为4.7米（后驱）。该车配备了高性能底盘和前后独立悬架。同时，得益于高效电动驱动系统，ID.与众可实现5.6秒零百加速（四驱）。

在智能化上，与众的智能座舱全面采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI）。车机系统比较有趣的一点是，可以支持用户个性化形象定制和真人语音克隆。比如：你可以上传自己的照片生成用户动画形象，并且可以录制自己的声音作为交互语。车机语音是与科大讯飞合作，采用了新一代认知智能大语言模型（LLM），提升了自我学习能力，人机交互体验也会更好。

对于大众的电动车而言，优势还在于品质和可靠性，这也是当下不少人考虑电动车的重要因素。电动车在最近三年经历了突飞猛进的发展之后，一些人对电动车的认知也在发生着极为剧烈的变化——对电动车的需求从新奇回归到可靠性和安全性上来。这也是大众这样的传统大厂的机遇所在。

在大众中，大众汽车占比高达75%，这远高于南北大众。大众汽车乘用车品牌中国CEO以及大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠（Stefan Mecha）表示南北大众内依然有相当一部分的燃油车型，而大众安徽与众品牌则“更多致力于纯电车型的研发”。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO杨放还表示，目前大众安徽只会针对纯电车型进行研发和设计，“在公司目前的发展规划中，没有增程车型的位置。”

大众安徽最初规划首批在20个城市建设40多家门店，随后逐步在2025年底增加至70个城市，与众品牌的渠道网络将独立于南北大众，采用直营+代理制的模式。

根据官方的数据，作为大众汽车集团在华的第三家合资公司，成立至今7年的大众安徽，累计投资已经超过682亿元，逐步被打造成为一个先进的生产、研发和创新中心。与侧重导入大众汽车燃油车产品线的两家早期的合资公司——南北大众不同，定位“在华首家专注于新能源汽车的合资企业”，大众安徽增资扩股与职能扩容的7年，也是不断接入中国汽车产业生态，尤其是，在地化深入链接中国新能源汽车产业生态的7年。

放低预期，一切从零开始，大众安徽就是大众集团在中国市场的新锚点。

南方网、粤学习记者 许方华