汽车经过这么多年的发展,各方面的技术已经达到了一个十分成熟的阶段,如果想要再创新,只能从能源方面着手了。事实也的确如此,近些年,汽车无论是核心部件还是外观设计,同质化现象越来越严重,特别是国产汽车崛起之后,大家可以用更低的价格买到和进口汽车类似的配置。 在过去,我国汽车制造技术严重落后的时代,汽车主要是依赖进口,不仅是全部零件需要进口,由于汽车生产线的缺乏,组装都需要依靠手工。所以,那个时候的汽车价格非常高,一时间成为了购买者身份和地位的象征,而现在汽车早已走入千家万户,成为普通的代步工具。 汽车使用的能源主要是汽油,燃油车最大的问题是石油资源不可再生,以及汽油燃烧过程中会产生大量有害物质,对环境造成污染。近些年对汽车的创新改进主要也是围绕能源下功夫,目前比较成熟的技术是新能源汽车,而代表厂商就是马斯克一手创办的特斯拉。 国内这些年也在大力推广新能源汽车,国家给出了许多的补贴。经过多年的攻坚克难,国产新能源汽车已经初具规模,以比亚迪、蔚来为首的一众品牌,已经在市场上占据了一席之地。新能源汽车相比于传统燃油车最大的优点是节省成本,这里节省的主要是养车成本,毕竟新能源汽车只需要充电就可以行驶,每个月可以省下不少的油费。 但是,充电也是新能源汽车的一个缺陷,因为电池技术的限制,目前新能源汽车的续航是比较差的,即便是特斯拉,相比于传统燃油车,续航也不太理想。而且由于电动汽车的电池的衰减问题,使用时间越长,续航越糟糕。 特斯拉虽然是这几年才崛起的新兴汽车品牌,底蕴上比不了那些动辄数百年历史传承的老牌车企,但是由于它先进的智能驾驶技术以及低碳环保的能源使用,很快就吸引了大量的粉丝。在特斯拉刚上市的时候,由于国内还没有特斯拉的制造厂,所以卖的都是纯进口车,价格自然比较高,通常都需要100万左右,是当之无愧的豪车。 第一批购买特斯拉的车主,都是抱着体验新技术的心态入手的,当时的特斯拉虽然技术还不是特别成熟,但是带给驾驶员的新奇体验是非常棒的,加上每个月完全不用考虑加油,只需要在超级充电桩免费充电,所以第一批消费者的评价都很不错。 可是,随着使用年限的增加,令首批车主心酸的问题就来了,主要就是续航缩短,在刚入手的时候,特斯拉的续航能够达到600公里以上,虽然不如传统燃油车,但日常使用绰绰有余。蓄电池本身是有寿命的,而这个寿命在充放电循环过程中会不断缩短,据不少车主反馈,在购买两年之后,特斯拉的续航能力就下降了100公里,如果开空调,续航时间会更短。 如今,八年前购买的特斯拉现在续航已经不到原来的一半,只能跑300公里左右,这还是不开空调的情况。很显然,当初的那批特斯拉汽车电池已经出现了严重的老化,目前的续航能力完全跟不上,若只是上下班通勤还能勉强使用,一旦有长途的需求,特斯拉就无法满足了。 而且,这种损耗是不可逆的,再过一段时间,损耗还会加重,那个时候可能日常的通勤都会出现问题,若是跑一会就要充电,这样的驾驶体验是相当糟糕的。想要解决续航问题,唯一的办法就是更换电池,不过那一批纯进口特斯拉更换电池的成本并不低,4S店给出的价格高达几十万元一套。 按照这个价格进行计算,不难发现,购买特斯拉的实际用车成本并不比传统燃油车便宜,更换电池还不如直接购买一辆新车实惠。事实上,如今新能源汽车的发展存在的主要障碍正是电池寿命衰减问题,对于大部分车主来说,汽车是用来代步的工具,如果开着开着就需要充电,这种续航焦虑并不好受。 而且,汽车通常来说都会使用较长的年限,而新能源汽车的电池本身寿命却并没有那么长,在使用过程中,寿命还会不断缩减,而要更换电池又是一笔不小的支出。不过,相信随着技术的进步,未来电池的问题会得到妥善的解决。 |
IT之家10月16日消息,蔚来能源高级副总裁@Mr_沈斐昨晚在微
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