最近两年一直流传一个概念，汽车将变成智能终端，除了车内座舱越发科技化之外，车外雷达、摄像头也变得越发普遍。而在这样的背景下，信息安全逐渐成为了汽车讨论中的热门话题，从特斯拉车型被禁止出现在某些特定场景，到比亚迪叫停“千里眼”，关于信息安全的讨论似乎从未停止。

而最近，国内造车新势力高合再度将信息安全一词送上了热搜。此前某知名汽车博主发布了一则视频，高合汽车的行车记录仪可通过车主互联功能接收其他高合汽车的信号，并读取这些汽车行车记录仪内容。

该视频一经发布就引起了行业对“高合汽车记录仪疑似泄露隐私”的讨论，对于车主而言，他们担心该功能会在自己不知情的情况下将记录仪信息进行分享，侵害其车内及车外隐私。尽管高合紧接着声明称，称该功能主要用于车队出行、车路协同，开启时需经用户同意，无隐私安全隐患，但不可避免的还是让汽车信息安全甚嚣尘上。

高合引发信息安全讨论 威马沈晖隔岸观火

根据网络中的视频显示，高合的“车车互联”功能在远程连接其他用户的车辆后，可以开启远程影像功能。在汽车的行车记录仪界面点击一个按钮，会出现一个展示其他车主头像、昵称等信息的列表，任意点击一个头像，即可直接加载该车主的行车记录仪画面。大有车主不出门便知天下事的意味。

高合在公告中表示，上述查看车辆摄像头功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户在车辆上电后，打开设置中的功能选项，并通过二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用，也无法远程开启。高合还表示，此功能在开发之初就充分考虑到了用户隐私的保护，并设置了多种保护及确认措施，无任何存储。高合认为，这不存在泄露用户隐私。

从程序上看，高合车辆对车主起到了一定的警示作用，看起来似乎并不亏理。但值得一提的事，高合随即下线了该功能，官方称“车车互联”功能目前正根据国家最新法律要求更新，将在严格遵守国家规定前提下为用户提供更好的使用体验。更新的节点有些许的巧妙。

一向善于“蹭热点”的威马创始人沈晖，在高合引发的信息安全讨论中再次发声，“对用户来说，所有选项都框选‘拒绝’，可能连车机系统都进不去。信息是安全了，但也放弃了车的智能属性，不值。全选‘同意’，把自己的信息安全完全交给主机厂，自己丧失了保护隐私的主动权，不当。所以，用户需要的，是可以多重选择，可个性化设置的隐私与数据保护‘电子围栏’。”其总结道，在法律法规的大框架下，明白用户需要怎样的“电子围栏”，才能保护用户隐私、保障数据安全。

汽车信息安全正在被关注 钻孔子的机会不多了！

随着汽车网联化的脚步越来越快，汽车信息安全也成为了近年来的行业关注点。由国家网信办等部门联合发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》中明确要求，运营者收集个人信息应当取得被收集人同意，法律法规规定不需取得个人同意的除外。实践上难以实现的（如通过摄像头收集车外音视频信息），且确需提供的，应当进行匿名化或脱敏处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或对这些画面中的人脸等进行局部轮廓化处理等。

今年的两会期间，全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心党委书记、主任谈民强也指出，随着汽车数字化的发展和智能化的加速普及，智能汽车因集成了大量摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各类传感器，由此导致的互联网智能终端存在的远程控制、数据窃取、信息欺骗等信息安全问题已经陆续出现在智能汽车上。

事实上，高合并非第一家因信息安全“下架”相关功能的企业，今年3月比亚迪可远程查看车外摄像头影像的“千里眼”功能突然无法使用，在比亚迪汽车App中打开此功能会提示“根据国家最新法规要求，车外影像功能正在升级，敬请期待”。根据报道，比亚迪客服方面回应，根据最新法规要求：汽车收集车外视频、图像数据，如需向车外提供，应在车端对数据中的人脸、车牌信息进行匿名化处理，目前千里眼功能正在基于该项法规要求进行优化，所以暂时无法为您提供千里眼调用车外影像服务。

回想起来，近年来新车型的宣传亮点大多少不了“智能网联”一栏，其中涉及很多功能对消费者的用车便捷度都起到了非同一般的作用，但如比亚迪、高合曾出现过的涉嫌“泄露隐私”的功能也不在少数，尤其在近年来不少品牌都推出了车辆拍照/录像之类的功能，如欧尚等，关于汽车信息安全的讨论或许还远未结束。此外，无论是本文中的比亚迪“千里眼”还是高合的车辆摄像头功能泄露的都是别人的隐私，而随着智能网联的进一步深入恐怕像特斯拉此前被黑客攻击的案例也不会少见。汽车信息安全，值得关注。