对不少车主关心的“换电池是否会把新电池换成旧电池”，沈斐回应称“电池有新旧，但都只是电的容器。努力把容器中的电用掉，才得到了价值。这个和煤气罐类似。”

沈斐进一步解释称，在蔚来的电池流通体系里，“不存在新旧电池之分，只有健康不健康之分”，并声称“只要是从换电站里换出来的电池，都一定是健康且安全的电池”。

同时，沈斐表示换电相当于（汽车）获得了终身质保，每次换电都会对底盘、电池进行检测。而对于不能换电的车来说，若电池有问题，维护、更换的成本极高。因为动力电池会因为衰减、使用环境等原因而贬值或产生安全风险。

在其同时发出的另一条微博中，沈斐对“手机都不用换电池了，为什么电动汽车还要换电”作出解答：这个问题本身就不成立，手机电池、汽车动力电池在容量、重量和充电功率方面都差了 1000 倍以上，是典型的“休谟问题”：

“我们不能以先验的知识证明未来就会和过去一致，因为（在逻辑上）可以思考而得出的明显事实是，世界早已不是一致的了”。

这就是所谓的“归纳法谬误”，强调未来的世界未必与过去或者现在的世界相同，所以在过去或现在有效的规律在未来却不一定依旧成立。

IT之家此前报道，蔚来汽车 10 月 9 日下午宣布达成 3000 万次换电服务，官方在直播中宣布了这一里程碑进展。蔚来副总裁沈斐此前发文表示，换电是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案，相比充电，节省了太多时间。

沈斐透露，在长途出行、换电数量大幅增长的长假期间，蔚来用户的平均全程换电时长（从距离换电站 200 米处下单开始，到换电结束，包括排队等待等）和平时几乎相当，在 9 到 10 分钟左右。