作为品牌榜上超越奔驰的存在，理想汽车凭借L7、L8和L9三款SUV车型，在30万以上的高端新能源市场，形成了对BBA的有力冲击，2023年全年销量取得超180%的高同比增长。是新势力中唯一超额完成全年销售目标的车企。对于2024年，理想汽车CEO李想宣布，将挑战80万年销量新目标。

相比之下，蔚来、零跑在2023年整体上处于蓄势期，虽然销量增幅不如理想，但绝对销量仍居于行业前列。蔚来在2023年的主要动作是推动全系产品完成代际切换，全年先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。此外，蔚来汽车还发布了首款旗舰手机NIOPhone，在换电领域与长安汽车、吉利控股达成合作。

零跑从前几年的“默默无闻”到2022年跻身新势力前五，再到2023年跃居新势力前三，可以说是业内公认的一匹黑马。2023年零跑成为头部新势力中唯一在售纯电+增程双动力车型的品牌，并且实现销量结构的有效改善。

零跑获得Stellantis集团入股，也成为2023年国内汽车行业里的重大事件之一。近日更有消息称，Stellantis集团正考虑意大利生产零跑品牌的纯电车型，计划产量为15万辆，如果计划顺利进行，那么在意生产的零跑汽车将会通过Stellantis集团的欧洲经销网络进行销售。伴随着首款全球化车型C10的即将上市和Stellantis集团合作的顺利推进，“黑马”零跑2024年的发展值得期待。

今年，行业普遍共识是“内卷”将更加激烈；在去年再一次格局重调的中国新势力们，又将面临新的挑战与变数。当然，对于消费者而言，有诚意的新产品和有竞争力的新技术永远是关心的重点。