彭博社基于中国乘联会数据进行的计算显示，随着中国新能源汽车市场竞争空前激烈，特斯拉市场占有率截至2023年12月下降至6.7%左右，去年第一季度时，其市场占有率为10.5%。虽然乘联会没有提供今年3月特斯拉上海产汽车的本地交付和出口细分数据，但2024年前两个月的数据显示，特斯拉的市场份额约为6.6%，较去年同期的7.9%下降幅度较大。

根据特斯拉发布的2024年第一季度产量和交付报告显示，特斯拉全球共交付386810辆汽车，远低于分析师先前平均预期的449080辆。这是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二季度以来首次同比下跌，与去年第一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%，这些数据让市场“大跌眼镜”。其中，2023年，特斯拉在华交付了180.9万辆。其中上海工厂生产了94.7万辆，中国市场交付60.3万辆。生产占比超过50%、交付占比约1/3，中国市场对于特斯拉的重要性不言而喻。

对于特斯拉在华销量的下滑，华尔街反应强烈。其美东时间4月2日（周二）盘前，特斯拉股价2日大跌4.9%，市值蒸发273.6亿美元，约合人民币1980亿元。整个一季度，特斯拉股价累计下挫29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。有媒体在标题上使用“特斯拉销量‘闪崩’”，来形容这次的特斯拉“灾难”。

特斯拉在华推出“0利息”

具体来看，特斯拉第一季度Model3和ModelY生产总量为412376辆，交付量369783辆；其他车型（Model S/X）的总产量为20995辆，交付数量为17027辆。值得注意的是，交付报告发布之前，特斯拉在美国市场将ModelY全系车型价格上调了1000美元。而在中国市场，特斯拉本周早些时候也将ModelY长续航版和高性能版分别提价5000元，目前的ModelY长续航版和高性能版的售价分别为30.49万元和36.89万元。

但4月3日，特斯拉中国官方宣布针对Model3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策。实际上，今年1月特斯拉开始不断调整其在华价格，Model3/Y后轮驱动版及长续航版下调幅度6500元至15500元不等，2月1日，在官宣降价不到一个月之后，特斯拉再次宣布提供限时优惠。3月1日，特斯拉官宣三重优惠。

业内分析：特斯拉数据“一场绝对的灾难”

对于销量暴跌的原因，特斯拉解释为：加利福尼亚州弗里蒙特工厂的Model3款型的生产仍处在早期阶段，以及我们的工厂也面对到关闭的情况。此外，1月份，红海危机的爆发中断了特斯拉的零部件供应，并暂时中止了其位于柏林的工厂的生产。3月份，环保活动人士放火焚烧了同一工厂附近的基础设施，使得特斯拉失去了足够的运营能力，再次导致停产。

德银分析师Emmanuel Rosner在一份报告中写道：“交付量和产量之间的差异意味着特斯拉有约4.6万辆的库存，这意味着除了弗里蒙特和柏林工厂已知的生产瓶颈之外，特斯拉可能还存在严重的需求问题。”Wedbush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives称，我们预估了特斯拉第一季度的交付会很糟糕，但实际的数据简直是“一场绝对的灾难”。该分析师认为，对于马斯克来说，这是特斯拉的关键时刻，否则未来还会出现一些更黑暗的时刻，这可能会扰乱特斯拉的长期叙事。”

智能汽车变革正在中国发生

不过，特斯拉在中国市场其实也面对到来自中国国内的电动汽车制造商的激烈竞争。此前，本着惊艳世人的思维，特斯拉在旗下产品上实现了超充、高阶自动驾驶、超越普通新能源车型的操控性、生产工艺改革以降低成本等一系列对于彼时汽车行业颇具颠覆性的概念。其产品已经推出，便成为业内标杆，但是令其骄傲的Model3和ModelY自2020年之前首次发布，此后仅进行了少许更新。与此同时，国产比亚迪、蔚来、小鹏、理想以及现在的小米公司等一系列竞争对手都推出了配备高科技性能、更引人注目的车型。其中比亚迪拥有的车型尤其丰富，包括海鸥掀背车、仰望U8等。

小米集团4月3日正式交付其首款智能电动汽车SU7。小米创办人雷军透露，SU7已经收到超过10万份订单，锁单量也已超过四万单。综合彭博社、路透社报道，小米SU7发布会四天后迎来首个交易日，4月2日的股价一度飙升16%，随后涨幅收窄，收盘涨近9%，创下逾三个月来高位。据路透社报道，雷军3日在北京举行的交付仪式上说，智能汽车真正的变革正式开始。

据统计，2023年我国汽车外贸出口进一步迈上新台阶，全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，为全球消费者提供了多样化的消费选择。此外，中国系能源车企也在积极出海，3月6日，比亚迪在巴西巴伊亚州萨尔瓦多大都市区卡马萨里的生产基地综合体正式开工，预计该工厂将于今年年底至2025年初投产。比亚迪巴西生产基地的启动，标志着比亚迪在全球范围内的扩张步伐再次提速。比亚迪巴西分公司成立于2014年，除了在巴西市场销售电动叉车、货车、卡车和乘用车之外，该公司还在巴西设立了纯电动大巴底盘厂、太阳能板厂、电池工厂等工厂以满足当地市场需求。

但面对中国新能源汽车的不断崛起，美国不同党派对依靠高性价比受到用户喜爱的中国电动汽车的警惕感在增强。美国会的方案之一是征收超过100%的税率，包括紧盯中企在墨西哥进行生产的情况。不过有趣的是，最近路透社的一篇报道引述了Caliber的调查数据显示，特斯拉今年第一季度的美国潜在客户群在不断地缩小，说明美国汽车美国人自己可能没那么喜欢。而造成这个现象部分原因，竟然是它的首席执行官马斯克的个人形象。在美国，特斯拉最新推出的Cybertruck，在市场收到的评价也褒贬不一，所以自去年12月推出以来，销售也只是一般。

作者丨牛玉龙，深圳卫视直新闻主笔