当前，华为方面主要以零部件模式、HI模式（解决方案模式）、鸿蒙智行三种模式切入汽车赛道。继今年1月官宣与华为达成战略合作后，在2024岚图春季技术沟通会期间，岚图宣布与华为的合作正式落地，华为最新发布的乾崑ADS 3.0智驾系统将搭载至岚图车型。同时，岚图与华为共同打造的全新纯电SUV车型将搭载华为智驾系统，计划于今年发布；搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型——岚图梦想家将于明年上半年推出。

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在与华为合作的同时，岚图还展示了包括最新一代岚海动力系统、5C超级快充、全新一代琥珀电池、新一代智能座舱等在内的多项自研技术成果。

在卢放看来，全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车的体系。“在岚图内部，我们不仅注重全栈自研，还要注重开放合作，与华为的合作就是一个很好的例子。总的来说，我认为我们应该在保持全栈自研能力的同时，积极寻求和外界的合作与交流。”卢放认为。

未来将开放所有自建充电桩

根据官方介绍，最新一代岚海动力系统由岚图全栈自研，拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式，搭载了800V高效率电驱系统，得益于800V碳化硅平台的应用，该动力系统在CLTC标准下的工况效率能够达到92.5%；全新一代琥珀电池则可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次电量选择，其采用212Wh/kg能量密度电池包，在800V平台的加持下能够实现超900km的续航能力。

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在补能方面，岚图自研的5C超级快充，叠加800V碳化硅高压平台，可以实现充电10分钟续航增加450km。同时，岚图的超快充技术适用于全国绝大部分区域，从-10℃到40℃均可实现超级快充。

当前，岚图仍在扩大补能网络。记者了解到，岚图目前正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将会落地16个超充示范站，合作生态补能也将落地全国95%的城市，并开放所有自建充电桩。

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实际上，充电桩建设问题一直被视为推广新能源汽车的“最后一公里”。随着我国新能源汽车保有量的不断提高，充电基础设施也在加速完善，但仍面临充电难、安装难、充电贵等问题。

“我国正在大力推广新能源车，在这方面已经做了非常多的工作。与国外的充电设施相比，国内的充电设施更完善、充电更方便。因此，我相信随着新能源车的普及，充电桩的问题也将逐渐得到解决。”卢放表示。

今年欲实现10万辆销量目标

值得注意的是，眼下国内新能源市场竞争激烈，进入2024年以来，“价格战”不仅没有休止，反而愈演愈烈。

对国内车市的“内卷”态势，卢放认为，“卷”其实是一种竞争的表现，尽管这种竞争在某种程度上导致了一些非理性行为出现，但不能否认它所带来的正面效果。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年的迅猛发展。“我们必须承认这场竞争的存在，而且应该采取合适的手段去应对它。从主流趋势来看，‘卷’对中国新能源汽车的发展是有益的。”卢放解释称。

在他看来，岚图需要追求的“卷”，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新的提升，需要通过“卷”技术创新，“卷”管理创新，促进效率改善，如缩短时间，降低成本等。“这样的‘卷’才是有意义的，能够真正推动汽车工业发展进步的。一个企业的持续健康发展才能真正为社会和用户创造价值，我们坚决反对无底线的竞争，因为这样的做法只会损害企业的毛利，进而影响我们为用户提供优质服务的能力。每个企业都有自己的实际情况，我们不能简单地评价其他企业的做法是对是错。我们只能根据自身的条件和判断，确定自己的发展方向。”卢放向记者表示。

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据悉，今年年初，岚图将2024年全年销售目标设定在10万辆。官方数据显示，今年4月，岚图交付新车4003辆，同比增长20%；1~4月，岚图累计销量超2.03万辆，同比增长126%。

岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰表示，岚图对实现全年目标充满信心，并将从以下几个方面发力。

首先，岚图将紧密关注市场动态，不参与无意义的竞争，而是专注于提升产品和技术的竞争力；其次，岚图将加快产品技术迭代的速度，将内部产品的迭代频率从“两年一小改、两年一大改”提升为“一年两改、一年一大改”；第三，岚图将一款接一款地推出新产品，迎来产品的爆发期。

“在过去的三年多里，我们在品牌、渠道、产品和营销等方面取得了很大的进步。虽然与市场的头部品牌还有差距，但我们正在逐步走向正确的赛道。目前，我们的渠道能力也在不断提升，我们的直营体系包括生态和自营两种方式。通过这些努力，我们一定能够实现今年的10万辆销售目标。这是我们的底线。”邵明峰告诉记者。

每日经济新闻