经济观察网 周信/文 7月8日，乘联会发布最新销量数据。6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。今年以来累计零售984.1万辆，同比增长3.3%，全年总销量有望突破2200 万辆。

其中，6月新能源车市场零售量为85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%，1—6月零售量达到411.1万辆，较去年同期增长33.1%。伴随销量的增长，新能源汽车6月的零售市场渗透率达到48.4%，同比增长13.5%。

“6月，新能源车与燃油车的增速差保持在55%。” 乘联会指出，新能源车的购买力在5—6月有所释放，走势好于车企预测。

在总销量同比下降的情况下，新能源车销量的增长，也意味着燃油车销量的下降。燃油车6月零售量为91万辆，同比下降27%，环比持平。1—6月燃油车零售573万辆，同比下降13%。

随着自主品牌在新能源领域的持续发力，其市场份额也在持续增长。6月，自主品牌零售量达到103万辆，同比增长10%，环比增长5%，国内零售份额达到58.5%，同比增长9.3%。上半年自主品牌累计份额为57%，较去年同期增加7%。

反观合资品牌，虽然已经加快电动化步伐，但实际效果并不突出。6月主流合资品牌零售量为48万辆，同比下降27%，环比下滑1%。其中，德系、日系、美系的零售份额分别为18.6%、14.3%、6.3%，同比分别下降2.6%、3.5%、2.9%。

出口方面则与国内趋势几乎相反。6 月乘用车出口（含整车与 CKD）37.8 万辆，同比增长 28%，环比持平。其中，新能源车出口增长13%，占出口总量的 21%，较去年同期下降3%。而得益于车企对南美、俄罗斯等市场的开拓，燃油车出口同比强势增长31%，在海外市场表现远强于国内市场。

分车企来看，也有不少亮点。6月新能源乘用车批发销量（含预估）中，比亚迪以34万辆的批发销量“遥遥领先”，特斯拉以7.1万辆排名第二，吉利汽车以6.6万辆的成绩位居第三。

新造车势力中，理想以4.77万辆位居新能源销量车企榜单第五，赛力斯以4.38万辆排在第六，广汽埃安以3.5万辆位居第十。此外，小米汽车以14296辆的批发销量排在第十四，高于以12508辆批发销量排在第十六位的小鹏。

车企出口方面，6月比亚迪出口26995辆，位居第一，超过特斯拉中国的11746辆出口量。

上汽乘用车、长城汽车、华晨宝马、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车、沃尔沃亚太出口量分别为6718辆、3299辆、3271辆、2826辆、2429辆，2410辆、1840辆、1796辆。出口量排名前十名的企业中，除特斯拉外，后八名的总量为24589量，不及比亚迪一家的出口量。