16日，大会现场展示了多款不同用途的智能车。 本报记者 武亦彬摄

无人驾驶出租车、无人驾驶扫路机、无人驾驶安防巡逻车、无人配送车……智能网联汽车正在走进人们的生活。16日，2022世界智能网联汽车大会在顺义新国展开幕。来自全球各地智能网联领域的213家知名企业携191款新锐产品亮相，全面展示智能网联领域的新技术、新产品、新应用。

位于顺义新国展的智能网联创新生态体验区内，设置有智慧城市、智慧社区、智联高速、智慧农机四大应用场景。智慧城市中，智能公交车、无人驾驶出租车接送日常通勤；智慧社区里，无人清扫车、无人配送车、智能快递车、应急通信车等服务城市生活；在智联高速场景下，智能充电桩、“车联万物”等最新智能网联汽车配套设施，提升了驾驶体验；在农业场景，高大笨重的农业机具在遥感、物联网等技术的支持下，实现了无人驾驶、高精度定位、智能化控制机具、全路径自动规划等功能。

当前，北京正在打造全球科技创新中心，建设世界一流的智慧城市和数字经济标杆城市，智能网联汽车的发展是重要支撑。市经信局副局长姜广智表示，目前北京已启动高级别自动驾驶示范区建设，在经济技术开发区核心区实现了329个道路路口、双向750公里城市道路和10公里高速公路的智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖，初步建成城市级工程试验平台。

今年7月，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度和小马智行作为首批获许企业，在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。

此外，全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统——“智路OS”在京正式发布，面向高级别自动驾驶和智慧交通全场景建立统一的技术和数据底座，打破应用生态的孤岛局面，智能网联行业进入技术创新的新发展阶段。“未来，北京将加快推动智能网联汽车产业协同发展，围绕车、路、云、网、图五大关键要素，凸显北京智能网联汽车的产业链的整体优势，带动京津冀、辐射全国乃至全球智能网联汽车产业创新发展，打造北京模式，丰富中国方案，实现产业发展再上新台阶。”姜广智说。

作为世界智能网联汽车大会永久举办地，大会已成功在顺义举办五届。本届大会以“智能加速度 网联新生态”为主题，包含1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、2场闭门会和1场实地调研活动。

大会还同步开展了全国智能驾驶测试赛和室外自动驾驶接驳体验等。同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会，是今年在北京举办的首个大型国际专业车展，4万平方米的展览空间，聚集北京奔驰、华晨宝马、上汽集团、东风集团、一汽丰田、京环装备、美团自动车、毫末智行、万集科技等企业的最新产品。

北京高级别自动驾驶示范区启动3.0阶段建设

在昨天的2022世界智能网联汽车大会上，北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊宣布，全面启动3.0阶段建设任务。示范区3.0阶段将在北京经开区60平方公里基础上，有序推进周边100平方公里建设，逐步扩展至全市500平方公里，围绕三大专项，落实十项重点任务。

2020年9月，本市启动全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区建设。历经两年，示范区已完成1.0试验环境搭建和2.0小规模部署各项任务，有效实践车路云一体化技术路线，持续创新政策管理体系。

记者获悉，示范区将建设全市统一的智慧城市专用网络，逐步实现3.0阶段全域信号沿路覆盖；推广千台以上高级别车载终端的适配应用；建立全市统一标准的云控平台，全面提升系统服务能力；推进网联信控，用数据赋能智慧交通与城市治理。政策监管创新方面，将持续推动政策集成创新，实现更大范围场景拓展；围绕“车-路-云-网-图-安全”六个方面，稳步推进标准编制，积极推进标准升级转化。

孔磊表示，北京将通过深入推进示范区3.0阶段建设，打造区域级车路云一体化生态系统，统筹智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，为首都高精尖产业发展注入新动能，为行业发展持续贡献“北京经验”。本报记者 曹政