销量缠斗

今年11月，2万辆已成新能源车企跻身月销排行榜的及格线。其中，继今年10月以50.27万辆刷新中国车企月销纪录后，比亚迪在11月继续狂奔，月销50.68万辆，同比增长40.02%，拿下单月销冠。吉利新能源和长安新能源则位列第二和第三位，月销分别为12.25万辆和10万辆。

同时，造车新势力们紧随其后。今年11月造车新势力销量排行榜中，理想汽车以4.87万辆、同比增长18.8%成绩，稳坐榜首。紧随其后的埃安，销量超4.23万辆，同比环比均呈现增长。而头顶华为“光环”的鸿蒙智行凭借旗下三“界”，月销增至4.19万辆。鸿蒙智行相关人士表示，今年11月问界新M7系列交付1.26万辆，该车型上市13个月累计交付23万辆，刷新中国新能源豪华品牌纪录。同时，目前鸿蒙智行已呈现“四界完全体”，将推动品牌整体销量稳步攀升。值得注意的是，被称为“小理想”的零跑汽车，同样跻身4万辆“俱乐部”，成为黑马。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，明年零跑汽车将向年销50万辆目标发起挑战。

此外，今年11月深蓝汽车销量超3.6万辆、小鹏汽车销量破3万辆、极氪汽车销量达2.7万辆；蔚来汽车销量破2万辆、小米汽车销量破2万辆。其中，小鹏汽车首次月销突破3万辆，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“小鹏汽车的发展离不开各位车主的支持，非常感谢大家！”

“随着自主车企在新能源路线上的‘多线并举’策略的实施，市场基盘持续扩大。”中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现也持续强劲。

值得一提的是，自主品牌与造车新势力“狂飙”下，被认为陷入销量低谷的日系品牌也发起反击。据统计，今年11月，一汽丰田销量超9万辆，环比增长18%，同比增长38%。一汽丰田相关人士表示，今年11月的销量成绩，是目前一汽丰田今年最高的销量成绩，同时也是一汽丰田历史上11月的最高销量成绩。

价格战再升温

今年11月的亮眼销量成绩单，并未让车企放松紧绷“神经”，已为12月的收官冲刺做好准备。

今年11月25日，特斯拉中国官宣Model Y“限时交付尾款立减”政策，即日起至今年12月31日（含），下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，尾款立减1万元，调整后23.99万元的起售价，也让特斯拉Model Y售价降至上市以来最低点。随后，12月2日，特斯拉再将Model3/Y汽车五年零息购车活动延至今年12月31日，这已是特斯拉第五次延长该购车权益政策。

同样调整金融方案的还有理想汽车。根据理想汽车发布的公告，今年11月29日—12月31日，消费者订购理想汽车旗下车型并在年底完成交付提车，可享三年零息金融方案。一位理想汽车直营店工作人员表示，以理想L6为例，消费者在政策期间购买该车型并选择金融方案，首付可低至6.985万元，最高利息可节省1.575万元。

除真金白银杀价外，部分车企推出相关优惠权益。北京商报记者在蔚来官方App上了解到，今年12月，消费者在蔚来支付定金购车，可享多项购车政策。其中，包括首任车主BaaS租金付3赠1、2万元选装基金、置换购车赠送20张免费换电券等权益。一位极氪店内销售人员则对北京商报记者表示，今年12月31日（含）前，购买2025款极氪001车型消费者，不仅可享三年零息金融方案，极氪还赠送价值6000元外饰（车漆颜色）以及ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验等。

相较造车新势力，日系品牌选择直接“动刀”价格。北京商报记者了解到，今年12月1日—31日，东风本田针对旗下灵犀L、CRV、英仕派、思域四款车型给出优惠政策。其中，以东风本田CRV为例，今年12月1日—31日消费者购买CRV车型，东风本田给出限时综合优惠高达5万元。一位东风本田店内销售人员表示，综合优惠中现金优惠加上保险补贴金额就达3.8万元。今年11月销量创新高的一汽丰田则直接给出“限时一口价”政策，其中卡罗拉锐放车型限时售价降至8.98万元起。

车市将翘尾收官

车企硬拼全年销量目标，将希望寄予年底释放的购车需求。

今年4月，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确补贴申领流程。根据《细则》，拟申请汽车以旧换新补贴的个人消费者，应于明年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报申请材料，相关材料应于《细则》印发之日至今年12月31日期间取得。数据显示，截至今年11月下旬，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。

“今年的报废更新及各地以旧换新补贴政策即将收尾，将为汽车市场带来较强的年末冲刺效应。”流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇表示，车企、经销商正全力冲刺销量目标，加大促销力度，加大促销节奏，同时相关政策将在12月底结束，叠加明年春节假期提前至1月末，从而带动的节前购车需求的提前释放等因素，预计今年12月车市翘尾情况会非常突出。

由于今年新车价格波动较大，本打算换购一辆新能源车的卢婷一直在观望，目前终于将购车计划提上日程。在她看来，尽管现在汽车市场价格仍有变化，但临近年底以旧换新政策要结束，叠加政策计算成本后，决定还是在今年换购新车。“国家以旧换新政策临近收尾，促使有换购需求的消费者不再观望。”一位蔚来汽车销售人员表示，近期到店消费者70%是通过以旧换新方式购车，这部分车主通常会选择现车，以免错过政策时效。

颜景辉表示，汽车“报废更新”及“以旧换新”补贴政策即将结束，促使此前观望状态的消费者开始释放购车需求。车企在年底加大优惠力度，也是为争夺这部分集中释放的购车需求。一位特斯拉展厅工作人员表示，尾款立减1万元政策官宣后，店内订单量上涨明显，仅政策宣布当天上午的订单量便追平此前一周的订单量。

北京商报记者 刘晓梦