针对中国消费者，国产汽车品牌陆续推出各类“国民神车”产品，吸引消费者购买汽车。国内消费者购买汽车，主要有两类不同的需求。一类消费者，主倡购买空间体积大、动力强的中大型汽车产品；而另一类消费者，主要购买空间小、用车成本低的汽车产品。针对不同需求，各类“国产神车”产品层出不穷，而如今又有一个昔日神车品牌倒下，让人唏嘘。

国产汽车品牌要做出老百姓喜爱的国民神车，大部分汽车品牌首要关注点都放在了受众群体上。而盲目推出同合资品牌竞争的中高端汽车，以大空间、科技感、驾驶体验强等噱头吸引消费者，实际购买人数并不算太多。而以五菱宏光为首的汽车品牌，考虑到当前消费者的购买趋势，先后推出各类小空间、低能耗的电动微型汽车。

以宏光MINI EV为例，该款汽车虽说空间不大、行驶里程不长，但自身售价和用车成本远低于其他品类汽车产品。宏光MINI EV爆红之后，各类汽车品牌也陆续推出自己的微型车产品，一时间昔日冷门微型车市场反倒成为增长速度较快的汽车新分支市场。而不少专注生产微型车产品的车企，运气就没有那么好。推出的产品并未赶上微型车大热潮，反倒提前步入淘汰期。

这其中最让人唏嘘的，当属曾经的一代神车品牌——知豆汽车。回顾我国微型车市场发展历程，虽说几次出现过发展火爆期，但大部分时间各类产品都被忽视。知豆汽车之所以会被市场淘汰，主要是因为自身发展进入瓶颈期，企业找不到合适的发展路子最终只能选择被市场淘汰。

作为知豆汽车的创始人，鲍文光万万没有想到自己的知豆如今会走上如此尴尬的局面。鲍文光在接触汽车领域前，主要接触的领域还是电视、电动自行车等轻工业领域。2006年，鲍文光趁新能源汽车尚未爆红之际，宣布成立知豆汽车主打研发生产微型电动汽车品牌。但由于本身企业无对口专业人才，研发、量产屡屡碰壁。

一路摸索，知豆汽车终于在2012年宣布推出自己的第一款微型电动汽车。不过一开始，因为缺少资质的问题，知豆汽车主要面向输出海外市场。以意大利为首的欧洲国家，迅速出现数千辆知豆汽车。获得国外市场爱戴后，知豆汽车转而拿到国内投资者注入的资金。2017年在吉利控股等投资方的帮助下，知豆获得国内生产资质，一年卖出4.3万辆汽车。

但仅仅一年后，知豆汽车便陷入运营危机。2018年国家宣布，不再给予续航里程低于150公里的电动汽车补助。没有了补助，知豆汽车自身的问题显现出来。知豆汽车原本便是靠着高补贴生存的电动车品牌，在其倒闭之后也被贴上了“骗补60亿”的标签。

自身汽车生产成本极高、公司日常开销用度非常惊人。政策调整后，知豆汽车才匆忙开始研发续航里程更高的电动汽车品牌。但此时国内传统车企陆续入场，知豆汽车作为缺少核心技术的电动车企，很快便被时代淘汰，最终被一家水利公司以1.17亿元的价格买下。

来源：财猫侦探