要说中国企业老板中谁最能忽悠，贾跃亭敢认第二，没人敢认第一。这不，“流亡”海外的贾跃亭，再一次在所有人不看好的情况下拿到了融资，造车事业又可以继续了！

造车多年，车没见着几辆，资金却是没断过，贾跃亭绝对算是中国企业家中的一朵奇葩。拿到融资的贾跃亭，能够回国进行汽车产业投产吗？频繁跑路的贾老板做的汽车，你敢买吗？

一、不被人看好的融资

根据中国经济周刊的快讯，贾跃亭在8月15日宣布了新融资，融资金额达到了惊人的5200万美金，并正与多个有意向的合作伙伴进行沟通。

拿到了这笔融资之后，也就标志着贾跃亭在美国的加州汉福德制造工厂能够进行顺利投产，致力于法拉第未来FF91车型的量产工作。根据法拉第官方公告显示，工厂中的相关生产线以及铺设完备，像是汽车车身的生产线，以及电泳系统的搭建都已经建设完成，时刻都具备量产的能力。

而在法拉第此前发布的公告中显示，FF91将是一款集合了当代新能源汽车大成的作品，它的时速公里数能够达到91公里每小时。这一数据超越了迈巴赫，甚至比一众跑车的马力还要强劲。

同时FF91配备了高度自主化的系统，自动驾驶、自动倒车入库等完全不在话下，内部科技感、设计感十足，定位高端新能源汽车，预估售价在20万美金左右，中国售价则在200万人民币上下。

虽然贾跃亭对FF91性能鼓吹十分夸张，其具备的性能更是十分引人注目，但是消费者却未必会买账，只因为贾跃亭不诚信的前科太过深入人心。

二、贾跃亭的创业史

2010年之后，中国迅速进入网络时代，各大视频平台如同雨后春笋般冒出，彼时的贾雨婷就创办了乐视。乐视起初是一家视频平台，依仗互联网的东风迅速崛起，建设起完整的生态链，即“平台+内容+终端+应用”。凭借独特的运营模式乐视大获成功，贾老板也成功跻身中国富豪行列。

根据股市评估，乐视顶峰时期的市值接近1700亿元。但这样的庞然大物，却在短短四年期间就走向了衰败，原因非常简单，那就是贾老板想玩跨界，盯上了新能源汽车。

视频平台的竞争本就激烈，一方面要购买大量的版权，一方面还要用足够的优惠福利，吸引用户观看。这就导致大部分视频平台营收难以平衡，甚至长期处于亏损的状态。贾跃亭认为视频平台不是长久之计，于是转投新能源。

但是隔行如隔山，新能源汽车烧钱岂止是网络视频平台的百倍千倍，贾跃亭车没造出来一辆，反倒是自个儿赔了个底掉，只能灰溜溜逃到了美国。但贾老板虽然在消费者眼中不诚信，但却总能拉到投资，那么此次贾老板能够凭借FF91华丽回归吗？

三、贾跃亭能否凭借FF91东山再起？

答案是很难，贾跃亭的FF91更像是一个噱头，更像是一场精心策划的做空报告，恐怕难以量产。

其实早在今年7月份的时候，贾跃亭就宣布FF91将会在七月份上市，但不出意外再度跳票。根据华尔街做空机构的调查，法拉第工厂没有一个工人，所谓的完整生产线更是子虚乌有，并表示法拉第的公关文书中存在太多粉饰、虚假的地方。

而在此前，法拉第为融资发布的书面材料中显示，已订购订单达到了14000个。但是根据做空机构的调查，法拉第首批量产的汽车数量仅有300辆，与所谓的上万订单相距甚远。与此同时，这14000订单中，竟然超过78%的订单都来自同一家企业，因此法拉第存在严重的订单造假嫌疑。

不仅如此，法拉第董事会还将贾跃亭的职责解除，随意聘请了一名CEO作为债权人，这也被视为贾跃亭为逃避法律责罚做出的应对。通过以上种种现象，我们几乎可以认定，法拉第的融资只是做空计划的一步，FF91的量产最终恐怕又会以无限期搁置为终。

结语

贾跃亭旗下的法拉第又一次成功融资，令一众不看好他的专家被打脸。但是根据做空机构的调查，无论从何种角度而言，这都像是一场做空大戏，未来法拉第是成功投产FF91还是无限期延期，让我们拭目以待贾老板到底哪个星期回来？

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