“中国已一跃成为可与老牌汽车强国日本、德国和美国比肩的全球顶尖汽车出口国。”

文丨戴闻名 编辑金明大

4月25日，上海车展吸引众多车企和参观者(王翔/摄)

2023年4月举行的上海车展，可能将成为全球汽车业发展格局的一个历史性分水岭。

英国《经济学人》杂志在《来自中国的滚滚车轮》一文中写道：“如果还需要新证据来证明中国对全球汽车产业的重要性，在4月18日开幕的上海车展上就能找到——世界上其他大型车展都已被永久取消或降级，中国的车展却吸引了来自许多国家的1000家参展商，展出了100款新车型。”

更重要的是，这次车展上，全球主流媒体似乎都发现了一个重要趋势：“中国汽车将接管世界”。

《纽约时报》刊文称：“中国人已对外国品牌汽车失去兴趣。”彭博社则直指：“中国汽车将接管世界，但美国人还没有意识到这一点。”

4月24日，参观者在上海车展广汽展台上一个钜浪- 氢混动系统展示模型旁驻足观看(方喆/摄)

崛起速度超出预期

中国汽车，特别是电动汽车的崛起速度，超出了许多西方观察者的预期。

一年前的2022年4月，《经济学人》在《拯救全球化！买辆中国电动车吧》一文中还引用分析人士的观点说，中国电动汽车确实有优势，包括能获得世界上最好的电池供应，有时拥有比欧洲竞争对手更先进的软件，越发重视国际安全标准等等。

但是中国车企缺乏全球竞争对手的海外销售网络，很多是“低成本品牌”，“没有什么可能做到发展中国家市场和发达国家市场通吃”。

2023年5月，在《来自中国的滚滚车轮》一文中，《经济学人》则评论说，中国汽车的崛起，是汽车这个全球年收入接近3万亿美元的行业经历过的最激烈变化。

文章认为：“就在若干年前，中国汽车还设计蹩脚、做工粗糙。如今，它们在设计和制造工艺上与国外品牌不相上下，在由软件驱动的数字体验方面更已实现赶超。”

他们同时认为，“世界应该欢迎来自中国车企的竞争”，因为中国是全球最大的电动汽车市场和最大的电动汽车生产国，中国汽车的崛起，对于遏制全球变暖至关重要。

美国哥伦比亚广播公司则认为：“过去两年中国汽车出口量增长了超过50%，已一跃成为可与老牌汽车强国日本、德国和美国比肩的全球顶尖汽车出口国。”

“中国人不想买美国车了”

不少外国媒体都注意到，在全球最大的汽车销售市场中国，消费者喜好发生了变化。

国际汽车专业媒体《汽车独家消息》（Carscoop）报道说， 中国消费者现在争买国产车，而非西方品牌。文章指出，在本世纪头20年，中国人拥有一辆奔驰、宝马、保时捷等西方“大牌”汽车，是个人成功的一种标志。“但现在，情况正在迅速变化，中国人最新的“四轮英雄”，来自中国本土——在很多中国消费者眼中，现在国产品牌在设计和技术上都更加可圈可点，西方车企反而显得落伍很多。”

文章还引用《纽约时报》的数据说，2022年中国市场出售的电动汽车中，超过80%是国产车。

一位克莱斯勒中国区前高管告诉《汽车独家消息》记者，以前的车展上，中国品牌喜欢租用奔驰等西方大品牌旁边的展位来蹭流量。现在呢，情况反过来了，轮到西方品牌来蹭中国车企的流量了。

“现在唯一的问题是，中国车企还需要多长时间来‘攻克’世界其他国家的市场——我们都知道，这是一个注定的结局。”这位高管说。

美国在线财经媒体《商业内幕》（Business Insider）更是直接指出：

中国人不想买美国车了。

2022年，除特斯拉之外，美国主要汽车品牌在中国市场都战绩惨淡，而中国市场是全球最大的汽车市场。通用汽车的销量比2021年跌了20%，福特更跌了33.5%。2023年一季度，通用汽车在中国市场的销量从2022年的基础上又跌了25%。

福特汽车首席执行官吉姆·法利在接受采访时承认：“市场已经彻底变了，我们需要重新思考。”

德意志银行分析师艾迪逊·余认为，当中国市场全面向电动车转型之时，通用、福特这些美国老牌车企需要冒风险、放大招，才有可能留在这个市场上。

英国《金融时报》则报道说，欧洲车企已经在奋力一搏。去年欧洲企业对中国汽车业的直接投资达到62亿欧元，创下历史新高，“试图从崛起的中国电动汽车企手中夺回市场份额”。

2022年10月18日， 法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的巴黎国际车展上，人们在比亚迪展区参观（高静/摄）

做汽车业的“奈飞”

当前，中国电动车企，正在全世界“攻城略地”。

美国哥伦比亚广播公司报道说，一家中国新能源汽车制造商在美国市场的目标，是成为汽车业的“奈飞”（美国著名在线视频播放服务商，为付费用户提供在线电影和视频播放服务）。

收购了沃尔沃的中国汽车巨头吉利，已经瞄准了美国市场，其旗下品牌Lynk预计于明年在美国市场投放第一批新能源汽车。

Lynk美国首席执行官维瑟介绍说，Lynk在美国市场将采用“奈飞”式的付费使用模式——每月只要付600美元，就可以租一辆Lynk，包含维护和保险，而且可以随时解约。自己不开时，还可以通过应用程序把车共享给他人开，获得现金收入。

他说，在欧洲市场，有人共享lynk获得的收入已经超过了月租，实现了“躺赚”，因此他对于这个营销模式在美国的前景很有信心。

美国哥伦比亚广播公司对此评论说，看来美国人很快就有机会开上“中国制造”的汽车。“美国是全世界最难打开的汽车市场之一，但有两件事是确定的：第一，转向电动车是未来大趋势；第二，我们从后视镜已经可以看到，中国汽车正在飞速前进。”

据英媒最新报道，英国汽车在线销售平台Carwow对1314名汽车买家的调查显示，超过1/4 (29%) 的受访者表示，购买下一辆汽车时将选择中国品牌。

来源：新华社客户端