刘晓林／文 一直在A0级市场徘徊的上汽通用五菱，正式叩响A级车市场大门。12月6日，五菱官宣旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市。新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元，比广州车展上公布的预售价分别降低了5000元和4000元。

对于在新能源领域一直盘踞在A00级和A0级市场的上汽通用五菱而言，此次进入10万元价格带的A级新能源车市场，是对品牌和产品技术的双重挑战。为了打响这头一炮，上汽通用五菱在发布会上效仿某些车企直接叫板竞争对手的做法，将五菱星光两款车和东风日产轩逸以及比亚迪秦PLUS冠军版进行了参数的现场对比，意欲以两款热销车型作为竞品，来为五菱星光增加底气。

五菱星光基于上汽通用五菱全新研发的新能源架构打造，“五菱灵犀混动系统”和“神炼电池”是其中的两大核心技术。上汽通用五菱在10月16日举办的首届“技术进化日”上，发布了这两项自研技术，以此证明五菱在智能电动车领域有自己的新技术体系支撑。

根据上汽通用五菱的官方信息，搭载了“五菱灵犀混动系统”的五菱星光能够做到3.98L/100km的亏电油耗（WLTC），百公里用车成本仅33.5元。新车搭载“的神炼电池”首创不起火电芯“问顶技术”。通过电池包的创新结构设计，当极端情况下造成电池包壳体和电芯损伤时，神炼电池能实现单个电芯的维修和替换，为用户节约90%的维修成本。智能座舱层面，五菱星光提供内置Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏。

上汽通用五菱此前一直聚焦于A00级和A0级纯电市场，旗下宏光MINIEV、五菱缤果为代表的车型已经拥有稳定的市场份额。此次以插混技术向A级车市场突进，也是追随今年国内自主品牌的同一动作。作为新人的五菱星光，再度为价格战添柴加火，以低于秦PLUS 冠军版1万元的起售价，高举起性价比的大旗。今年的新能源车市场已经证实了用户对价格的高度敏感性。大众ID3.在起售价从16.29万元降到12.59万元之后，销量直线上升，10月销量达到1.2万辆。

不过，由于长期居于低端小型电动车市场，上汽通用五菱在品牌价值上能否匹配A级车市场，这将是其面临的一个挑战。此外，在当价格战的影响下，A级车对成本压缩能力要求极高，对于在赚钱能力上一直存在争议的上汽通用五菱来说，如何使性价比和盈利性兼得，才是最大的挑战。

值得一提的是，燃油车在今年同样发起猛烈的降价攻势，这使得新能源车在A级车市场接连丧失领地，10月份排名前十的A级车中，只有秦PLUS一款新能源产品。在多重因素的影响下，A级新能源车市场的走向也充满变数。

目前，秦PLUS以突出的优势持续领衔A级车市场。10月份，秦PLUS连续第7个月单月销量超过4万辆，作为唯一一款新能源汽车位居A级车榜首。目前看来，五菱星光从价格上占有了一定优势，接下来要看灵犀混动+神炼电池的组合，以及五菱的品牌力能否支撑五菱再一次向上冲击。