截止到6月17日，小米SU7累计交付已突破两万台，创造了新势力同期最快记录。在整个6月份，小米表示工厂将开启双班倒模式，单月交付量会首次超过1万台，今年全年交付目标是保底10万台，争取12万台，彻底榨干工厂产能。

小米SU7根本不愁卖，今后更考验的反而是产能、交付、和软件研发能力。而对于雷军及核心高层骨干来说，小米汽车的第二辆车型也是接下来研发的关键。

早先有媒体报道称，小米汽车最快计划于2025年开始生产和销售第二款SUV车型，会在今年年底公布更多信息。

而从最新曝光的一则小米招聘公告看到，小米目前不止在准备SUV车型，更重要的该车型很可能是小米首个混动产品，并且小米还在研发SU7同架构超跑产品。

图片中显示，小米汽车正在招聘热管理高级硬件工程师，描述为“为小米汽车首个混动平台的首个车型，对标销量靠前的车型，是公司后续销量担当的车型，成本性能要求非常高。”

这基本证实了小米混动车型的存在。至于“对标销量靠前的车型”，不确定指的是理想L系列还是特斯拉ModelY，大概率是后者。

在今年北京车展上，雷军就曾坐进理想L7中与李想进行沟通交流。随后，雷军更是本人亲自购买了一台理想L6Max，挑选了绿色珍珠漆搭配白色内饰和20寸银灰色轮毂，想必雷军为了研发自家的混动车型，也在不断挑选竞品进行体验。

另外，小米招聘公告中还显示，小米汽车还为SU7同架构超跑车型招聘高级硬件工程师，描述为“该车型为SU7同架构平台的超跑车型，此项目主要考验能否在有限平台架构空间内实现超跑的性能。”

该说不说，这和业内另一家新势力车企的做法十分想像。没错，就是极氪，极氪于去年发布了基于极氪001同架构平台打造的超跑车型001FR，搭载四电机超千匹马力，搭配原厂级KW避震、碳陶刹车盘和十活塞卡钳等，零百加速2秒以内，刷新了电动车最强性能。

小米SU7作为一台主打操控的高性能轿跑，在发布时便有爆料会有三电机、四电机版本，但最终并没有真车亮相，但不排除内部正在研发相关车型。这不，基于SU7的超跑车型就来了。

前段时间，海外车媒曝光了一辆SU7测试车谍照，它现身于德国纽博格林北环赛道，在原SU7基础上该车增添了一个小型前下巴扰流板和大型固定式尾翼，很可能内部动力升级到了三电机或四电机。

同时，在国内小米SU7Max搭配原厂倍耐力PZERO5轮胎，跑出了浙赛1分42秒163，超过TaycanTurboS和ModelSPlaid;搭配米其林CUP2R半热熔轮胎，圈速成绩达1分38秒043，号称浙赛“50万以内速度最快”。

所以，虽然小米是跨界造车，但雷军对于操控和性能的天生追求，还是非常看重的。这一点后续也可能会是小米汽车的鲜明基因。