在这样如诗如画的季节里，开着爱车和家人、朋友自驾出游，一定是一件特别惬意的事情。

近日，MG4 EV动态试驾活动在杭州举行，我们开着这款小车，一起感受冬日暖阳。

据了解，MG4 EV出海冠军版（简称MG4 EV）由上汽全球化设计团队操刀，为了满足中欧两大市场的需求，由中英两个设计团队共同完成，已畅销30余个国家。

MG4 EV车长4287mm、车宽1836mm，比肩B级车的尺寸，看起来更显档次。新车外观设计融合了MG主打的年轻运动基因与纯电元素，将其纯电“小钢炮”的定位展现得淋漓尽致。

走进车内，MG4 EV整体内饰风格在简约的基础上还有层次感。新车搭载了边框更窄的12.3英寸高清触控互联大屏，提升屏幕视觉冲击力。此外，高清360°全景影像系统配合透明底盘，开车时可以对车辆周边状况了如指掌，不再有盲区，停车更便利。

值得一提的是，MG4 EV独创悬浮式平台设计，在悬空的控制台面板上方，设置了隐藏式的USB线孔，方便用户为手机充电。悬浮台的下方，进行了挖空设计，不仅支持12V电源、USB接口，还有双杯拖，方便驾驶员与副驾放置水杯，长途出行时解决了手机充电、放置杂物等问题。

从西湖景区出发，一路行至富阳安顶山山顶，经过了高速、高架、盘山公路等多个路段，MG4 EV驾驶表现优异。

MG4 EV实现了50:50黄金前后轴荷比，无论是直线行驶还是弯道操控，都实现更好的动态平衡。直线行驶过程中车辆加减速过程中，50:50前后轴荷比最大限度减少了车辆重心的前后转移，很好地抑制了车身的俯仰，强化操控的同时也带来了更优异的舒适性；而在山路弯道中，过弯时表现中性，不推头不甩尾，转向操作更随心。

同时，MG4 EV采用五连杆的悬架设计，可以使车辆轻松应对崎岖山路等不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。

一般来说，刚性好的车辆拥有更强的整体性，长期使用后不易发生车身变形；而刚性差的车辆则容易出现松散之感，在长期行驶后会产生震动与异响。MG4 EV的高强度钢使用比例为84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，即使是激烈驾驶，车辆也不会有松散的感觉。

此外，MG4 EV以“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，通过国内领先的电池管理技术，高精十一项电池智能管理，满足用户对卓越性能的需求。

潮新闻客户端 记者 范国飞