访谈中，主持人询问冯兴亚：“外界的评论认为，华为这样的存在意味着传统的车企要出卖灵魂，你们怎么看？”冯兴亚回答说：“我现在的判断，自动驾驶技术不是灵魂，它的定义在变化。当这个技术对整车的影响力非常大，但无法从社会上正常采购，就一定是最核心的竞争力，就是灵魂。”

冯兴亚表示，前几年看智能网联技术的核心对整车的竞争至关重要，并认为说它是汽车的灵魂并不为过。但站在今天看待，至少有些技术已经打开神秘面纱，当技术已经成熟，社会普遍的供应可以满足，就一定不是灵魂。

他认为，自动驾驶技术可以通过供应关系、自主研发实现，这是非常重要的变化。所以广汽的路线就是自研、合资合作并重。“我们和华为合作是战略性和全面的，比如传祺系列车型，包括智能座舱、自动驾驶系统都有合作。”

综合IT之家此前报道，在 2024 世界智能网联汽车大会上，广汽集团董事长曾庆洪透露，明年上半年，广汽传祺将有三款与华为合作车型推出，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾 ADS 3.0 系统。

今年 9 月广汽传祺正式发布了全新概念车 1 Concept，该车采用了华为智能汽车解决方案，搭载传祺 i-GTEC 2.0、华为鸿蒙座舱和乾崑智驾 ADS 3.0 系统，量产版本将在 2025 年第一季度上市交付，新车是传祺华为联合创“新”计划的首个落地产品。