本报(chinatimes.net.cn)记者刘凯 于建平 北京报道 股东大会也能直播吗?当然! 5月10日,正是长城汽车这场直播让外界刷新了对其的固有印象。如果说此前的长城汽车底色是深沉的、内敛的,那么现在则是明朗的、开阔的。 从竞争态势到目标策略、从企业长板到营销短板、从盈利能力到海外布局……面对投资者的各种“拷问”,长城汽车董事长魏建军及一众高管拒绝“打太极”,在两个多小时里以开放、务实的姿态呈现了一个最真实的长城汽车。 长城汽车什么时候实现起跳? “长城汽车什么时候实现起跳?”直播刚一开启,留言区投资者的问题随即上线。长城汽车在2022年提出“深蹲”战略,但2023年的“起跳”并未达到预期。2024年第一季度已过,长城汽车又将交出怎么样的成绩单? “2024年第一季度,实现营业收入428.6亿元,同比增长47.60%;归母公司股东的净利润达到32.28亿元,同比增长超17倍,创历史同季度营收及盈利之最。公司实现销售新车27.53万辆,同比增长了25.11%。其中,新能源汽车销量超过5.92万辆,相比上年同期销量翻倍;海外销量达到9.28万辆,同比增长了78.51%。”长城汽车董秘李红栓以最新业绩数据拉开了整场股东大会的序幕。 年报显示,长城汽车2023年实现营业总收入1732亿元,同比增长26.12%,创下历史新高;净利润达到70.23亿元,归母扣非净利润48.34亿元,同比增长7.98%;海外营收达到了536亿元,同比增长100%;总资产达到2012.70亿元,同比增长8.59%。销量方面,2023年长城汽车实现销量123万辆,同比增长15.85%。其中,新能源车销售25.64万辆,同比增长了113.88%;海外年销售31.4万辆,同比增长82.37%,均创历史新高。 以上数据证明,经历了两年的调整和蓄力,长城汽车的战略转型已初步达成。 如何面对竞争加剧的市场环境? 经过梳理发现,除长城汽车外,比亚迪、赛力斯、东风汽车也在一季度实现了营收、净利的双增长,但近七成车企一季度利润下滑,其中不乏长安汽车、广汽集团、上汽集团、北汽蓝谷等大的汽车集团。正如魏建军所判断,2024年到2026年的三年间,汽车行业的竞争强度不会减小。 “在激烈的竞争当中长城汽车要坚守底线,坚持长期主义,同时发挥我们的长板。2024年、2025年、2026年,我认为这三年竞争强度不会减小,所以一定要用长期主义面对,必须要有自己的造血能力。我们要追求有质量的市场,有所为有所不为,要有质量的品牌向上、有规模、要赚钱,以保持良好的营收面,必须有自己的造血能力。比如皮卡、坦克就是我们的长板,在海外市场去年的销量是31万,今年的目标是保40万辆争50万辆。”对于 日趋内卷的市场环境,魏建军显得从容而坚定。 在国内新能源汽车市场已经极度内卷的当下,诸多车企将2024年的战略重点放在了出海上,长城也不例外。对于车企集体出海,会不会影响到长城汽车在海外市场的利润,长城汽车副总裁兼海外业务负责人史青科表示,竞争一定是必然存在的,没有办法回避,但提升海外的细分市场基盘与市占率,是长城在强化海外建设时的原则。“要保证利润,第一要聚焦ONE GWM(一个长城)的战略;第二要开源,除了对拉美、中东、东南亚等主销市场的新车型导入外,也在积极研究欧洲、北美、日韩等地区的政策与产品策略;第三则是在海外经营的过程中要坚持布局价值大于短期的经营价值。“史青科补充到。 财报显示,2024年第一季度,长城汽车海外销量同比增长78.51%,达9.28万辆,占其第一季度总销量的33.7%。 如何提升魏牌的影响力? 整场沟通会上,投资者提到的最关注的品牌仍是魏牌。这个由长城汽车董事长姓氏命名的品牌,自诞生起便始终在探索品牌的定位与发展方向,其市场动态也被市场看作是长城汽车冲击高端化的方向,但从市场成果来看,在长城汽车五大品牌中,截至目前,魏牌仍未能形成鲜明的品牌影响力。 魏牌在今年4月份的销量仅为4458辆,同比增长87.71%,1—4月销售14066辆,同比大涨143.44%。但由于此前魏牌销量的基数不高,今年前四个月,魏牌的累计销量未能突破15000辆。对此,魏建军表达了自身的看法:“魏牌的产品力其实一直不差,尤其是去年依托混动与智能化资源,魏牌目前在同级市场中的竞争力属于一流水平。追根溯源,长城目前的问题还是在于不太会买车。” 今年5月份开始,长城汽车尝试双销售体系,即在现有经销商体系的基础上,建立直营销售模式。直营品牌被命名为长城智选,是长城汽车旗下的一个子品牌,与长城的经销商形成“双销”体系,以补充长城汽车的网络布局。长城智选目前包含坦克和魏牌两个品牌的六款产品,代表了长城汽车的高端系列。 对此,长城汽车再次解释了为什么要试水直营模式。长城汽车总裁穆峰表示,长城此次做直营的出发点就是做品牌,“现在是一个颠覆变革的时代,整个消费环境发生了翻天覆地的变化,整体表现就是没有哪个汽车品牌敢底气十足的说有强大的品牌溢价。长城汽车未来要占据好的地位,一定是要靠产品力的支撑,就是以体验为王,要让消费者与产品建立直接的链接,产生正向的增益,持续不断的向用户进行输出,真正实现全面ToC。” 魏建军则更是直言不讳:“我们的渠道质量和竞争力不是太好,近两年经销商关店很多,经销商也缺乏投资信心。另外,长城的产品档次提升了,经销商还没有适应卖30万元车的能力,过去一年也验证了这个问题。随着品牌向上、车型提升,我们得解决如何能跟更高档次的用户打交道,必须建立这样的能力。目前长城智选布局了19城33个店,每天我都看战报,效果还是不错的。” 最近网络流行一句话:真诚永远是必杀技。的确,还有什么比手捧一颗真心行走世间更无敌?毕竟,不是谁都能做到。当像长城汽车这样的中国车企谈造车情怀、谈长期主义时,请不要聒噪,只需静待。 责任编辑:李延安 主编:于建平 |
中国网汽车5月13日讯日前,福特汽车(中国)有限公司根据《
西安高新区夏季新能源汽车车展在特变电工隆重开幕5月10日