经观汽车

文/周菽禾 7月10日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”） 发布了2024年半年度业绩预告。

2024年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，同比增长377.49%到436.26%。预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为50亿元到60亿元，同比增长567.13%到700.56%。另外，产销数据显示，长城汽车上半年累计销售新车55.97万辆，同比增长7.79%。

在行业内卷和价格战席卷的当下，众多车企利润纷纷下降，长城汽车能取得利润与销量的双增长，也意味着即便行业深度调整，长城汽车凭借坚定的长期主义战略，既能够找到属于自己的健康发展之路，又能满足用户的真实需求。

之所以能够取得这一成绩，长城汽车方面表示，主要是受益于在国内市场持续优化产品结构，以及海外市场销量稳定增长。

“更深层的原因是，长城汽车决不卷价格、保证真材实料、发力智能新能源，发挥长板优势，坚持长期主义”，一位接近长城汽车的行业观察人士说道，这样既持续提升了产品价值，又追求了高质量的市占率。

发挥长板优势，利润与销量齐涨

“正如魏建军所说，企业要创造社会价值，必须有自己的造血能力”，上述汽车观察人士表示，这不仅是一个企业管理者该有的觉悟，更是一个社会细胞的成长之路，只有先管理好自己的企业，才能进一步造福于社会。

同样的意思，广汽集团董事长曾庆洪说的更直白：“盈利的目的是什么？是为国家和社会做贡献，缴税、创造就业机会。”但目前，在行业内卷、价格战等诸多因素影响下，部分企业以市占率为首要目标，忽略了产业的良性循环与自身的长远发展。

尤其是自去年开始，汽车行业盈利的燃油车业务萎缩，新能源车市场增长但普遍处于亏损状态。同时，行业内卷加剧，部分车企掀起多轮大规模价格战，大部分车企的利润空间进一步被压缩。如何在内卷中时代中破卷，是所有车企需要思考的问题。

长城汽车半年度业绩预告显示，其上半年净利润预计增长三到四倍，扣非净利润预计增长最高达七倍。同时，今年上半年，长城汽车累计销售55.97万辆，同比增长7.79%。能获得这样的成绩并不容易，长城汽车是如何做到的？

“长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的就适度地少销售，发挥我们的长板，追求有质量的市场。不亏、微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。”在5月份的长城汽车年度股东大会现场交流会上，长城汽车董事长魏建军表示。

深耕高质量市场就是长城汽车的长板之一，今年上半年，长城汽车20万以上车型销量同比提升超64%。以坦克品牌为例，自2020年底上市以来，坦克品牌累计销量已经逼近50万辆。今年上半年，坦克品牌累计销量达到11.6万辆，同比增长98.94%。

这一长板也让长城汽车在内卷中，稳住了高质量市场的产品终端价格。根据乘联会的数据，2023年汽车行业利润率进一步下降至5.0%，即便如此，杰兰路汽车市场数据也显示，坦克品牌2023年均价26.6万元，同比上涨3.1万元。

此外，在诸多整体盈利性更强的细分市场，长城汽车坚守住了自己的领先优势。截至目前，长城汽车仍然保持硬派越野车型销量第一，越野新能源车型销量第一，皮卡车型销量第一的位置。

海外市场也是长城汽车的长板。作为中国汽车出海的领军车企之一，长城汽车6月海外销售3.81万辆，再创单月海外销量新高，带动上半年海外销售达20.15万辆，同比增长62.59%。

海外市场除了贡献销量，也带来了可观的利润。长城汽车2023年海外市场的毛利率达到26%，远高于国内的15.5%。“到2030年，海外销量要超百万辆，高端车型占比超1/3。”长城汽车总裁穆峰曾透露。

不忘造车初心，践行长期主义

长板优势和海外市场，只是长城汽车应对市场变化的手段。

“在经济下行、行业内卷的情况下，长城汽车仍然保证稳健的经营状况，靠的是董事长魏建军及管理层热爱汽车、不忘造车初心，践行长期主义”。麦肯锡全球董事合伙人彭波曾向记者表示，例如长城汽车从来不打价格战，也从不偷工减料，始终坚持真材实料，这是对消费者的负责，长远来看也将是企业的品牌资产。

“以人为本，科技向善”，是长城汽车的长期主义，也是长城汽车的另一种底色。坚守行业初心，在2023年初，湖北省打响了汽车疯狂价格战的“第一枪”后不久，长城汽车就表示不打价格战，做难而正确的事。

北京大学博雅特聘教授姚洋近日表示，中国人把市场份额看着太重，对于一个工业来说，利润是更加重要的，中国汽车企业不要打价格战。姚洋认为，现在新能源汽车的快速发展，是建立在替代燃油车的基础上，科技进步要快，就需要企业有充足的利润空间。

事实上，内卷和价格战，已经让行业走向不健康的边缘。“简单粗暴的价格战，其结果必然是偷工减料、造假售假、和不合规的无序竞争。”吉利汽车董事长李书福曾表示。自动驾驶芯片商Mobileye副总裁曾表示，中国车企为降本，采用非车规级芯片，安全性几乎触底。

长城汽车坚守造车初心，让良心造车回归本质。新一代哈弗H6车身采用了74%以上的高强度钢，其中热成形钢占比14%，部分车身应用2000Mpa热成形材料，屈服强度相当于航母甲板的2.35倍，是核潜艇的2倍，以绝对的冗余强度，来保障出行安全。

在行业内卷的情况下，如果不想被动卷，就只能主动出击。长城汽车不卷价格，而是卷技术。这种卷也是让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，长城汽车已立项前瞻性项目110多项。长城汽车正在建立的风洞实验室，最高风速达到300km/h，是中国主机厂唯一的，也是最先进的风动实验室，单体投资近5亿元。

在智能化时代，长城汽车不断加大软件和AI智能化方面的投入，在信息化、数字化赋能研发方面拥有210多套仿真软件系统。以AI赋能研发能力，除了CSEE智能驾驶一体化大模型外，长城汽车还在开发标准大模型、知识大模型等。即将上市的魏牌蓝山智驾版，是中国首个真正端到端基于大模型的自动驾驶。

“长城汽车重研发，有技术，当下要尽快将技术应用到更多车型上”，彭波表示，同时也要加大营销变革，进一步提升营销能力。不过，长城汽车会发挥长板优势，践行长期主义，这也将赋能长城汽车实现高质量发展。