经观汽车 文/周菽禾 7月10日,长城汽车股份有限公司(股票代码:601633.SH,02333.HK;以下简称“长城汽车”) 发布了2024年半年度业绩预告。 2024年上半年,长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元,同比增长377.49%到436.26%。预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为50亿元到60亿元,同比增长567.13%到700.56%。另外,产销数据显示,长城汽车上半年累计销售新车55.97万辆,同比增长7.79%。 在行业内卷和价格战席卷的当下,众多车企利润纷纷下降,长城汽车能取得利润与销量的双增长,也意味着即便行业深度调整,长城汽车凭借坚定的长期主义战略,既能够找到属于自己的健康发展之路,又能满足用户的真实需求。 之所以能够取得这一成绩,长城汽车方面表示,主要是受益于在国内市场持续优化产品结构,以及海外市场销量稳定增长。 “更深层的原因是,长城汽车决不卷价格、保证真材实料、发力智能新能源,发挥长板优势,坚持长期主义”,一位接近长城汽车的行业观察人士说道,这样既持续提升了产品价值,又追求了高质量的市占率。 发挥长板优势,利润与销量齐涨 “正如魏建军所说,企业要创造社会价值,必须有自己的造血能力”,上述汽车观察人士表示,这不仅是一个企业管理者该有的觉悟,更是一个社会细胞的成长之路,只有先管理好自己的企业,才能进一步造福于社会。 同样的意思,广汽集团董事长曾庆洪说的更直白:“盈利的目的是什么?是为国家和社会做贡献,缴税、创造就业机会。”但目前,在行业内卷、价格战等诸多因素影响下,部分企业以市占率为首要目标,忽略了产业的良性循环与自身的长远发展。 尤其是自去年开始,汽车行业盈利的燃油车业务萎缩,新能源车市场增长但普遍处于亏损状态。同时,行业内卷加剧,部分车企掀起多轮大规模价格战,大部分车企的利润空间进一步被压缩。如何在内卷中时代中破卷,是所有车企需要思考的问题。 长城汽车半年度业绩预告显示,其上半年净利润预计增长三到四倍,扣非净利润预计增长最高达七倍。同时,今年上半年,长城汽车累计销售55.97万辆,同比增长7.79%。能获得这样的成绩并不容易,长城汽车是如何做到的? “长城汽车有所为有所不为,亏损特别严重的就适度地少销售,发挥我们的长板,追求有质量的市场。不亏、微亏或者是利润比较高的,我们就大力推广。”在5月份的长城汽车年度股东大会现场交流会上,长城汽车董事长魏建军表示。 深耕高质量市场就是长城汽车的长板之一,今年上半年,长城汽车20万以上车型销量同比提升超64%。以坦克品牌为例,自2020年底上市以来,坦克品牌累计销量已经逼近50万辆。今年上半年,坦克品牌累计销量达到11.6万辆,同比增长98.94%。 这一长板也让长城汽车在内卷中,稳住了高质量市场的产品终端价格。根据乘联会的数据,2023年汽车行业利润率进一步下降至5.0%,即便如此,杰兰路汽车市场数据也显示,坦克品牌2023年均价26.6万元,同比上涨3.1万元。 此外,在诸多整体盈利性更强的细分市场,长城汽车坚守住了自己的领先优势。截至目前,长城汽车仍然保持硬派越野车型销量第一,越野新能源车型销量第一,皮卡车型销量第一的位置。 海外市场也是长城汽车的长板。作为中国汽车出海的领军车企之一,长城汽车6月海外销售3.81万辆,再创单月海外销量新高,带动上半年海外销售达20.15万辆,同比增长62.59%。 海外市场除了贡献销量,也带来了可观的利润。长城汽车2023年海外市场的毛利率达到26%,远高于国内的15.5%。“到2030年,海外销量要超百万辆,高端车型占比超1/3。”长城汽车总裁穆峰曾透露。 不忘造车初心,践行长期主义 长板优势和海外市场,只是长城汽车应对市场变化的手段。 “在经济下行、行业内卷的情况下,长城汽车仍然保证稳健的经营状况,靠的是董事长魏建军及管理层热爱汽车、不忘造车初心,践行长期主义”。麦肯锡全球董事合伙人彭波曾向记者表示,例如长城汽车从来不打价格战,也从不偷工减料,始终坚持真材实料,这是对消费者的负责,长远来看也将是企业的品牌资产。 “以人为本,科技向善”,是长城汽车的长期主义,也是长城汽车的另一种底色。坚守行业初心,在2023年初,湖北省打响了汽车疯狂价格战的“第一枪”后不久,长城汽车就表示不打价格战,做难而正确的事。 北京大学博雅特聘教授姚洋近日表示,中国人把市场份额看着太重,对于一个工业来说,利润是更加重要的,中国汽车企业不要打价格战。姚洋认为,现在新能源汽车的快速发展,是建立在替代燃油车的基础上,科技进步要快,就需要企业有充足的利润空间。 事实上,内卷和价格战,已经让行业走向不健康的边缘。“简单粗暴的价格战,其结果必然是偷工减料、造假售假、和不合规的无序竞争。”吉利汽车董事长李书福曾表示。自动驾驶芯片商Mobileye副总裁曾表示,中国车企为降本,采用非车规级芯片,安全性几乎触底。 长城汽车坚守造车初心,让良心造车回归本质。新一代哈弗H6车身采用了74%以上的高强度钢,其中热成形钢占比14%,部分车身应用2000Mpa热成形材料,屈服强度相当于航母甲板的2.35倍,是核潜艇的2倍,以绝对的冗余强度,来保障出行安全。 在行业内卷的情况下,如果不想被动卷,就只能主动出击。长城汽车不卷价格,而是卷技术。这种卷也是让核心技术引领造车回归本质,让科技实现平权。 在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域,长城汽车已立项前瞻性项目110多项。长城汽车正在建立的风洞实验室,最高风速达到300km/h,是中国主机厂唯一的,也是最先进的风动实验室,单体投资近5亿元。 在智能化时代,长城汽车不断加大软件和AI智能化方面的投入,在信息化、数字化赋能研发方面拥有210多套仿真软件系统。以AI赋能研发能力,除了CSEE智能驾驶一体化大模型外,长城汽车还在开发标准大模型、知识大模型等。即将上市的魏牌蓝山智驾版,是中国首个真正端到端基于大模型的自动驾驶。 “长城汽车重研发,有技术,当下要尽快将技术应用到更多车型上”,彭波表示,同时也要加大营销变革,进一步提升营销能力。不过,长城汽车会发挥长板优势,践行长期主义,这也将赋能长城汽车实现高质量发展。 |
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