▲eVTOL（AE200）

目标明确：

今年将在适航端全力冲刺

沃飞长空在eVTOL研发领域走在行业前列。蛇年新春之际，其位于成都的全球总部基地建设现场一派繁忙景象。该基地项目一期工程开创性地打造了航空业立体化装配空间，拓展了作业维度，旨在引领航空制造业“工业上楼”的新模式。项目建成后，将标志着沃飞长空离eVTOL量产的目标又迈进了一大步。

“回顾2024年，企业在技术攻关、适航取证、市场突破等方面保持‘国内领先、国际并肩’的位势。”费岚坦言，2024年，企业已达成300多项专利布局，并实现了“全球第二，国内首家”，突破了倾转旋翼关键技术，发布了首款革命性产品AE200批产构型，并签下了120架商业订单。

谈及2025年的目标，费岚表示，沃飞长空将在适航端全力冲刺，“将完成多项试飞试验，进入符合性飞行验证，力争2026年取得适航证并投入商业运营。”而在应用端，沃飞长空已明确先行示范的重点方向，将深入探索城市低空出行、低空文旅和应急救援三类场景。

▲沃飞长空全球总部基地开工现场 资料图

“特别是在城市低空出行方面，企业将联合出行平台提供快速、灵活的城市间短途运输服务，让‘打飞的’这一梦想成为现实。”费岚接着说，从产品研发端出发，企业期望在研制过程中，让公众更深入地了解eVTOL这项全新技术，通过商业化、试验性的航线运行，让公众更多地了解这样一个创新的产品，真正接触到低空经济领域的全新交通方式。

空域管理关系着低空经济的长远发展，于企业而言，目前存在哪些具体挑战或难点？费岚介绍，2024年年底，国家发展改革委新成立了低空经济发展司，让低空经济的关注程度更上层楼。相信在空域规划、航空器适航、低空监管及基础设施建设等多领域，将聚焦技术创新与产业升级，整合产业链资源，促使上下游紧密协作，为低空经济锚定清晰航向，给予企业发展电动航空良好的产业基础。

她表示，“未来期望相关部门与主机厂企业携手，合理规划城市空域，制定飞行规则与安全标准，保障eVTOL安全运营。同时，围绕低空立体交通发展，以‘国家统筹、地方落实’的方式推进低空经济法规政策建设。”

▲沃飞长空AE200飞行器模拟驾驶 资料图

飞出“加速度”：

成都市民明年有望体验打“飞的”

谈及成都的营商环境，费岚认为，“成都一直在通过各种措施吸引企业和人才到来，不论是对创业型公司，还是像我们这样的主机企业，都构建了非常好的营商环境。”除此之外，目前，成都市已印发《成都市低空经济高质量发展三年攻坚行动方案（2024—2026年）》，“对于整机企业的支持，特别是后续运营阶段的支持力度是非常大的。”

eVTOL在未来将如何改变人们的出行方式？费岚介绍，未来，城市低空出行将是AE200的首要应用场景，大规模运营后，相比地面交通，同等距离出行时间可节省80%，费用是地面专车的2-3倍，综合效费比显著提升，前景广阔。

▲2024年10月12日，沃飞长空AE200验证机完成公开演示飞行 摄影 王勤

从文旅角度来看，可利用eVTOL的空中移动能力，提供旅游城市、景点之间的空中直达服务。例如通过成渝文旅圈，为游客提供快速、直达的低空出行服务，依托景区的生态资源，让游客乘坐低空航空器在空中观赏风景名胜，为其带来美妙的低空观光体验。

另外，成都周边及四川丰富的旅游资源为eVTOL在低空文旅领域提供了广阔空间，比如可以实现成都至九寨沟、川西小环线、西岭雪山等点对点的快速载人运输，大幅缩短旅行时间，为游客提供一种更加便捷的出游新方式。

从应急医疗角度看，eVTOL既能高效转运危重病人，如将汶川、甘孜、阿坝等地的患者迅速送至成都就医，也能在紧急时刻快速将医生送达手术现场。这些都是未来极具价值、至关重要的转运场景。

成都市民距离打“飞的”出行还有多远？费岚介绍，2025年沃飞长空自研的AE200就会进入载人飞行的试验，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品。“预计2026年下半年，成都市民有望试乘体验打‘飞的’出行。”

红星新闻记者 赵雨欣 图据受访者

编辑 于曼歌

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