本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道

4月初，国内新能源汽车品牌陆续公布了3月份的销量数据，市场整体呈现回暖态势。《华夏时报》记者统计了11家主流新能源汽车品牌的销售数据后发现，与2024年同期相比，均实现了正向增长。其中，零跑、小鹏、极狐、阿维塔等品牌表现尤为亮眼，同比增幅分别达到154.7%、267.9%、500.5%、108.8%，展现出强劲的增长势头。

市场分析人士指出，这一增长趋势主要得益于两个因素：一方面，春节后车企密集推出多款全新车型，如小鹏G9改款、腾势N9等热门车型的上市，有效刺激了消费需求；另一方面，3月以来包括特斯拉、阿维塔在内的多家车企开启终端降价销售策略，并配合以旧换新补贴、金融贴息等促销手段，显著降低了消费者的购车门槛。

零跑首次登顶，小鹏连续5个月交付破三万

零跑汽车以3.71万辆的交付量首次登顶新势力销冠，同比增长154%，创下历史新高。1—3月累计交付87552辆，同比激增162.05%，其中旗舰车型C16累计交付突破5.5万辆，展现强劲市场号召力。

零跑销量的爆发式增长源于其持续提升的产品竞争力。3月10日开启预售的B10车型，将激光雷达智驾技术下探至12万元级市场，预售48小时订单即突破3万辆，其中70%用户选择智驾版本。该车型将于4月10日正式上市，有望进一步巩固零跑的市场地位。

新势力阵营中，理想汽车以3.67万辆的交付量位居第二，同比增长26.5%。一季度累计交付92864辆，同比增长15.5%，但距离全年70万辆的销量目标仍存挑战。小鹏汽车则保持稳健增长，3月交付33205辆，同比大增267.88%，连续5个月站稳3万辆大关。一季度累计交付94008辆，同比增长330.81%，超额完成季度目标。其爆款车型MONA M03持续热销，连续4个月交付超1.5万辆，上市7个月即达成10万辆下线里程碑。新上市的2025款G6和G9凭借5C超充AI电池和图灵AI智驾等领先技术，上市即获市场热捧。

值得关注的是，小米汽车3月交付量突破2.9万辆，展现出冲击月销3万辆的潜力。深蓝汽车表现同样亮眼，全系交付2.44万辆，同比、环比分别增长86.7%和30%。

在传统车企新势力方面，极氪品牌3月交付1.54万辆，距离32万辆年销量目标尚有差距；领克品牌则表现稳健，3月交付2.53万辆，新车型领克900预售数据亮眼。蔚来汽车3月交付1.5万辆，同比增长26.7%，其中主品牌交付1.02万辆，子品牌乐道交付0.48万辆。蔚来董事长李斌表示，2025年将是产品大年，计划交付9款新车，维持销量翻番目标。不过，乐道品牌近期出现人事变动，总裁艾铁成宣布离职，为品牌发展增添变数。

此外，腾势汽车3月交付1.26万辆，同比增长22.8%，其中腾势D9回升至0.93万辆，新车型N9上市10天即交付1708辆。阿维塔和岚图虽保持增长态势，但规模效应尚未显现，3月分别交付1.05万辆和1万辆，仍需加快产品布局和市场拓展。

整体来看，3月新能源汽车市场呈现以下特征：头部阵营竞争加剧，零跑、小鹏等品牌通过技术创新实现快速增长；新入局者如小米汽车快速上量；传统车企新势力分化明显，部分品牌仍需突破规模瓶颈。随着二季度新车密集上市和政策利好持续释放，市场格局或将迎来新的变化。

政策推动叠加产品上新

2025年3月，中国汽车市场迎来全面回暖，这一态势主要得益于政策支持与车企频繁推新的双重推动。

在国家层面，财政部延续新能源车购置税减免至2026年，商务部联合多部门推出最高1.5万元的“以旧换新”专项补贴；地方层面，北京、上海、广州等20余个城市配套出台激励政策，如深圳对30万元以下新能源车提供5000元消费券，上海放宽插混车型绿牌限制，这些措施显著降低了消费者购车成本。

与此同时，车企积极调整市场策略，从年初的“价格战”转向更具可持续性的“价值战”，普遍采取“加配不加价”、延长质保、金融贴息等创新营销方式，如小鹏汽车推出“0首付+3年免息”方案，特斯拉赠送1年免费超充服务，这些举措有效拉动了市场需求。

在市场供给端，3月迎来新车密集上市潮，覆盖10—55万元价格区间。新能源领域亮点纷呈：问界M9增程版和比亚迪海狮07EV，均搭载城市NOA高阶智驾系统；零跑B10以12万元级价格配备激光雷达，预售48小时订单突破3万辆；小鹏G6 2025款全系标配5C超充，上市7分钟大定超5000辆。传统燃油车市场同样活跃，本田雅阁2025款和丰田凯美瑞混动版通过智能座舱升级吸引消费者。

针对车企的市场策略转变，行业分析师张明远对《华夏时报》记者分析道：“从价格战到价值战的转型是必然趋势。降价虽然短期刺激了销量，但真正留住消费者的是产品力提升和服务升级。比如零跑B10的热销就证明，只要产品足够有竞争力，消费者是愿意买单的。”

此外，为提升市场透明度，多家车企推行“一口价”销售策略：特斯拉Model Y后驱版直降2万元至24.99万元；极氪001实施“全系官降3万+选装基金2万”政策，起售价降至26.9万元；长安深蓝SL03推出12.99万元包牌价。同时，“增配不涨价”成为新趋势，蔚来ET5 2025款标配激光雷达维持原价，理想L7新增后排冰箱不涨价，这些产品策略有效提升了市场竞争力。

由此来看，3月的市场回暖标志着中国汽车产业进入政策与市场双轮驱动的新发展阶段，在持续的政策红利、快速迭代的产品升级和多元化的促销创新共同作用下，消费者购车意愿显著提升。随着“五一”假期前的购车需求释放，4月汽车市场有望延续增长态势。

在张明远看来，4月销量应该能保持增长，但能否持续到下半年还要看两个关键因素：一是车企能否控制好库存水平，二是智能化配置的实用性能否真正满足消费者需求。“中国汽车市场正在经历从‘量’到‘质’的转型，未来竞争将集中在技术创新和用户体验上。那些能够建立完整生态体系的车企，才能在下一阶段的竞争中占据优势。”

责任编辑：李延安 主编：于建平