2025年伊始，汽车市场已经开启了新一轮“价格战”。

“价格战”愈演愈烈

2025年伊始，汽车市场的“价格战”已悄然拉开序幕。各大车企为了迎合春节前的消费热潮、领跑新一年的销量榜单，推出了多样化的促销方案。除了下调车型价格、推出0息或低息购车方案以外，不少车企还为符合条件的消费者提供国家补贴、地方补贴兜底措施，各种优惠活动层出不穷。

1月1日，五菱汽车宣布，对五菱缤果SUV的多款车型进行价格调整。其中，401公里续航版车型的指导价为8.28万元，相比之前下调了2000元；510公里续航版车型的指导价为8.98万元，价格下调幅度更大，达到6000元。

理想汽车宣布，在1月1日至1月31日定购并交付理想汽车的符合条件的用户，理想汽车将提供15000元的现金补贴；小鹏汽车宣布从1月1日起，为小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7i等车型提供10000元的车款减免现金补贴；蔚来汽车联合第二品牌乐道汽车宣布，自1月1日起至2月28日，针对开票购车的用户推出以旧换新补贴限时兜底措施。

除此之外，广汽埃安、零跑、智己、深蓝、极氪等多个汽车品牌也相继推出限时现金优惠、以旧换新补贴、贷款利息减免等促销活动，争取实现1月销量“开门红”。

合资品牌也在这场“价格战”中表现出强大的竞争力：一汽丰田针对旗下多款车型推出限时厂家补贴政策，其中包含3000元的限时补贴和最高20000元的置换补贴；上汽大众朗逸新锐的限时优惠价低至6.98万元起、途岳新锐优惠价为7.99万元起；东风本田、一汽大众等合资品牌也相继推出了不同程度的促销政策。

新车潮不断来袭

在“价格战”如火如荼的同时，汽车市场的消费升级趋势愈发明显。2025年一开年，汽车市场迎来了新一轮的新车上市潮。各大车企纷纷公布了新车发布计划，以期在满足消费者日益多样化需求的同时，在更加智能化的市场中占据一席之地。

理想汽车预计在2025年推出三款纯电大型SUV、问界汽车计划在2025年初推出问界M8、小米汽车的首款SUV小米YU7将在6月上市、尊界首款车型S800将向百万元级市场发起挑战……包括比亚迪、腾势、深蓝、奇瑞、零跑在内的多家车企都计划在各个细分市场里推出新车型，以满足不同消费者的用车需求。

随着新能源汽车技术的不断进步和消费者对其认知度的提高，越来越多的消费者开始将目光投向新能源汽车，这意味着新能源汽车市场正在不断扩大，竞争也愈发激烈。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“2025年我国汽车销量将达到3200万辆左右，其中国内市场约为2600万辆，增速约为3%。乐观估计，2025年新能源汽车销量将达到约1650万辆（含出口），增速接近30%，渗透率超过50%。其中国内市场有望达到1500万辆，渗透率超过55%。”

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏此前在内部信中预测，极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，“价格战”甚至会从2025年1月开始点燃，2025年至2027年是汽车行业的淘汰赛阶段。

政策推动市场繁荣

汽车市场繁荣离不开政策持续推动。为了促进汽车消费，近年来，国家和地方纷纷出台一系列政策措施。例如，各地政府推出汽车消费券、购车补贴等措施，有效降低了消费者的购车成本。

汽车以旧换新政策的效应仍在持续显现。1月8日，在国务院新闻办公室举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展改革委副主任赵辰昕表示：“2024年全国汽车报废和置换更新超过650万辆，新能源乘用车国内市场渗透率从6月开始连续7个月超过50%，全年国内零售量达到1100万辆。”

商务部市场运行和消费促进司司长李刚进一步补充，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。

国家发展改革委、财政部于1月8日发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称通知），在汽车领域，通知提出要扩大汽车报废更新支持范围，部分“国四”排放车型被纳入补贴范围。此外，通知还提出要完善汽车置换更新补贴标准，为消费者提供更多优惠。

对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，此次统一设定为“新能源乘用车单台不超过1.5万元、燃油乘用车单台不超过1.3万元”，有效实现了各地补贴政策的平等化，使得各地市场的竞争更加均衡，消费者也因此能够得到更好的政策支持。