近日，吉利商用车披露，未来发展将开展实施“4.2.3”发展战略，即依托过

去8年多“以研发为先导，以商业模式为基础”投资发展形成的在新一代绿色智能的新能源商用车行业的“4”大支柱，全力开展产品市场到资本市场两个市场的战略协同，通过“2”个市场双轮驱动，构建完成“3”驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。

“4.2.3”战略，重点突出智能、创新、协同，为吉利商用车未来一个阶段的发展注入澎湃动力，引领新能源商用车绿色、智能发展。

远程汽车通过产品及商业模式创新，迅速建立了新能源商用车行业头部地位

8年创新发展，全面领跑新能源商用车行业

吉利商用车作为中国首个专注于新能源领域的商用车集团，是中国新能源商用车领域开局即王炸的首批玩家。

8年前，市场对新能源汽车还持观望态度，吉利控股集团就汇集资源优势，于2014年前瞻布局商用车业务成立吉利商用车集团，率先落子新能源商用车产业，成为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团。2016年10月26日，正式发布了新能源商用车品牌远程汽车。

与新能源商用车赛道上其他玩家一味的跑马圈地的打法不同，吉利商用车的战略可谓稳健兼顾开创、既前瞻又做好当下，同时内外兼修，国内国外市场两手抓。

2013年吉利控股集团收购英国锰铜控股的业务与核心资产，组织了沃尔沃动力系统团队按照伦敦的城市排放新法规标准开启全新一代城市商用车产品的技术开发。同时通过一系列兼并、重组、入股，吉利商用车于2021年基本完成产业布局的所有拼图，成为中国乃至全球新能源商用车的先行者。

在这个过程中，吉利商用车坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的愿景使命，聚焦“绿色、智能”技术为核心的新一代商用车发展，逐步形成“1.2.2.2.5”战略架构。2020年，吉利商用车旗下远程汽车在“1.2.2.2.5”战略架构基础上探索“1.2.3.3”市场生态战略，以商业模式为基础，向智慧绿色运力科技综合服务商转型。先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景，万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三大生态业务共同完善运力服务平台，协同实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，正在大力开展车与货、车与能源、车与环境的“3”个方面协同发展。

目前，吉利商用车确立了“以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线”和“以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线”，形成以城市商用车为主，兼顾公路商用车的全系商用车产品，综合覆盖重卡轻卡小微卡 LCV客车等5大产品线

2021年11月，吉利商用车新能源智能豪华重卡远程星瀚H在上海亮相

所有的努力，终在市场端结出硕果。电车资源数据显示，近年来吉利商用车销量一直稳居国内前列，2021年全年整体销量同比增长288%，其中新能源重卡在全目标市场排名行业第一，新能源轻卡销量排名行业第一，增程轻卡连续3年保持细分市场领先。2021年度畅销车型榜TOP15中吉利商用车三款车入选：吉利远程E5L、吉利远程E200和吉利远程E6。

在新能源商用车跑马圈地的1.0时代，吉利商用车在技术、市场、商业模式、产品线和产业生态等方面全面丰收，处于行业引领者地位。

新能源商用车2.0时代 “4.2.3”战略锚定高质量发展

2021年新能源商用车产销两旺，全年销量19.7万辆，同比累计增长51.4%，渗透率达到4.2%，进入市场规模和发展质量双提升的高速发展的阶段。

根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年国补将彻底退出，即“2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴”。

种种迹象表明，经过十多年努力培育扶持，新能源汽车产业推广应用模式也由最初的单一政策驱动，转变为政策和市场双轮驱动。同时，已不可逆地进入补贴退坡、换挡前进期的发展新阶段。有观点认为，补贴退出后免购置税将可能成为下一个被撤走的“拐杖”。

高质量发展成为新能源汽车产业迈向新发展阶段的最强音。对此，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日出席行业峰会时强调，加强政策协同，全面推动新能源汽车产业高质量发展。工信部也在加大标准化、合规化举措，推动高质量发展。

包含新能源商用车在内的新能源汽车产业已悄然进入了2.0时代。新能源商用车企业如何应对，成为一道必答题。答案还是在“四化”里，即电动化、网联化、智能化、共享化。

迎战新能源商用车2.0时代，吉利商用车将重点实施“4.2.3”发展战略，以绿色、智能引领新商用车时代行业发展。即依托“以研发为先导，以商业模式为基础”新一代绿色智能的新能源商用车行业的“4”大支柱，产品市场到资本市场“2”个市场双轮驱动，构建完成“3”驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。

吉利商用车研究院

一是依托研发、制造、运营、绿色循环再制造等“4”大支柱。以吉利控股集团中央研究院为依托，建立了全国最大的商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，研发新一代绿色智能商用车产品；在四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博、山西晋中、浙江湖州落成的六大基地，布局绿色智能新一代商用车制造中心；绿色慧联、万物友好以及阳光铭岛三大平台协同运营，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，开展实施车与货、车与能源、车与环境的三个方面协同发展；通过绿色循环再制造，对新能源商用车三电系统等核心零部件进行检测更新，提升产品全生命周期，实现再制造再利用价值，促进绿色循环经济发展。

吉利商用车上饶低碳数智工厂

二是全力开展产品市场与资本市场两个市场的战略协同，实现两个市场双轮驱动，为创新协同发展源源不断地提供动力。

三是构建完成3驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。即，以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心，通过一系列布局进行最大化资源整合，构建全资源链产业生态；以液氢能源甲醇动力为核心，聚焦甲醇燃料生产及加注体系建设、以智能制造为核心，打造全国重要的新能源商用车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地。

助力“双碳”目标，跑赢新能源商用车“马拉松”

“中国汽车产业的崛起非一日而成，发展新能源商用车更需久久为功，是一场没有终点的马拉松。”吉利商用车集团董事长周建群对新能源商用车的发展有着清晰判断。

吉利商用车集团董事长周建群

历经8年多时间，吉利商用车在新能源商用车市场头部地位已经初步形成。在新能源商用车发展新阶段，面对经济全球化，市场竞争更趋激烈，未来也充满不可预期的机遇和挑战。

特别是进入2022年后，受国内外不利因素影响，全球新能源汽车产业都面临供应链安全问题、能源危机。发展绿色能源技术实现零碳变革，越发成为全世界的普遍共识。全球已有超过140个国家和地区提出了碳中和目标，中国也于2020年提出“3060双碳战略”推动社会可持续发展。

数据显示，我国以卡车为主货车近3000万辆，占比仅为汽车保有量的10.9%，却排放了全部汽车二氧化碳排放量的56%，排放了全部汽车PM污染物的80%。公安部交通管理局日前发布的数据显示：截至2022年3月底，全国汽车保有量达3.07亿辆，其中新能源汽车保有量达891.5万辆，占比2.9%。大力发展低排放甚至零碳排新能源商用车已经成为交通运输减碳的核心，也是实现碳中和目标的关键领域。

实现交通运输减碳，推广应用绿色、智能的新一代新能源商用车只是迈出了第一步。为此，吉利商用车在“1.2.2.2.5”战略架构的基础上，从探索“1.2.3.3”市场生态战略，到如今开展实施“4.2.3”未来发展战略，依靠绿色智能商用车的研发、制造、运营、绿色循环再制造，通过实现两个市场协同发展和双轮驱动，为跑赢新能源商用车马拉松“蓄势储能”。

新能源商用车唯有真正用起来，跑起来，才能无限接近马拉松终点。

总结：

新能源商用车2.0时代叠加国家“双碳”战略的实施，机遇与挑战并存。特别是在供应链紧张，车价、保险等均上涨，疫情不断反复的2022年，各行各业都面临巨大成本压力。保持战略定力，已非易事。吉利商用车面向未来发展提出“4.2.3”发展战略，引领新能源商用车行业“绿色智能”变革，助力“3060”双碳目标的实现，注定领跑新能源商用车2.0时代。