近日，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》获批准发布，主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。

4月16日，工信部发布公告，强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

但实际上，这些监管内容对于头部车企来说，只是最基本的要求。4月18日，长城汽车董事长魏建军在央视节目《遇见不一样》中接受采访，讲述长城汽车“生命第一”安全价值观，用一座耗资5亿元的“亚洲最大安全试验室”给出了最强硬的回应：真正的科技，是为生命筑起不可逾越的防线。这不是商业噱头，而是一家中国企业对生命的终极敬畏。

长城安全投入“用力过猛”

成立35年来，长城汽车一直践行“生命第一”的安全理念，用几十年持续升级的安全基建，构筑起汽车安全技术的地基。

2005年，国内汽车安全技术尚处于起步阶段，相关人才资源非常紧缺。幸运的是，长城汽车赶上了海外专家学者回国发展的热潮，汇集了包括英国剑桥博士后、清华大学博士、国内重点大学硕士研究生在内的多位专家学者，组建了碰撞安全团队，具备了整车碰撞及行人保护分析能力。

2008年，国内只有天津、上海等几家第三方碰撞试验室，长城汽车就建了国内车企首个碰撞试验室，具备欧洲、澳大利亚等很多个国家和地区标准的碰撞能力，很好地支撑长城海外市场的拓展，并在2010年和2016年，进行了行人保护和模拟碰撞试验室的扩建。2017年开始，长城汽车安全理念由“3DP”（即“乘员、行人、车辆”三维安全理念）升级为“全面安全”理念。

近几年，随着车辆电动化、智能化的发展，汽车安全的内涵不断丰富和变化。基于此，2024年，长城汽车对“全面安全”理念进行升级，乘员安全方面包括主被动一体化安全、健康安全、高低压安全、使用安全、功能安全；行人安全包含通过主动式行人探测制动系统、被动式行人保护技术和智能行人保护系统等，减少行人碰撞事故率，降低行人伤害；车辆安全包括防盗安全、信息安全、防火安全及低速碰撞保险安全。

2025年，长城汽车投入5.1亿元，建立了占地面面积达3.9万平方米的多角度碰撞试验室，这也是亚洲最大的安全试验室，可以对复杂交通事故场景进行研究。比如，车辆自动刹车以后发生碰撞、动态翻滚、从路边跌落翻滚，或者高速公路撞击护栏等场景下，长城汽车可以进行技术研究，升级安全保护策略。

该试验室分为五个碰撞区，有8条微型牵引轨道，最大满足单日3次高速、3次低速整车碰撞试验并行开展，年试验量可达到1500次。

值得一提的是，长城汽车研发预算不设限，不以预算上限为约束，而是以“技术成果转化率”为核心指标，在研发上坚持“精准投入”，注重有效研发。2024年研发投入为104亿元，占公司销售额的5.2%，连续三年破百亿元。

目前，长城汽车技术中心拥有 1万余人的研发团队，其中包含欧美、日韩等国家的近百人外籍专家团队。在国内，长城汽车形成了以保定总部为核心，北京、上海、成都、深圳等7地研发组织为支撑的研发布局。同时，长城汽车在德国、印度等多个海外国家设立研发组织，针对欧盟、东盟、巴西等主要海外市场，重点建立本地化研发能力，以支撑当地产品开发及上市等工作。

以"全面安全"理念为战略支点，长城汽车通过研发智能化的绿色安全技术，构建起覆盖人、车、路三位一体的安全防护体系，将安全边界从驾乘场景延伸至全生活场域。

一场为了生命的试验

就在刚刚投入使用的多角度碰撞试验室里，长城魏牌全新高山MPV进行了公开首撞，三代五口假人坐进车内，最大程度模拟真实的车辆碰撞情况，上百个传感器采集最真实、完整的数据，进行了一场为了生命的试验。这也是行业首次模拟三代五口出行的碰撞试验。

“5、4、3、2、1”，随着嘭的一声巨响，一辆抢黄灯加速通过的台车以60公里的时速径直撞向时速15公里的高山的侧面。

撞击过后，高山结构完整，车身变形很小，车内乘员有很大的生存空间。同时，车内安全气囊及时起爆，有效保护车内乘员，尤其是3.3的超长侧气帘，对从前到后三排乘员都能有效保护。侧气帘还6秒保压技术，防止多次碰撞对车内驾乘人员造成二次伤害，保护不止初次撞击的那0.1秒。

更令人欣慰的事，碰撞后高山高压系统快速断电，车门自动解锁，ecall救援电话快速接通，支持人员逃生，双闪点亮，提醒周边驾乘人员，避免二次碰撞风险。

就是这0.1秒的碰撞，长城的花费超过百万元，但魏建军觉得特别值得，“造车这件事，安全是我们讲的‘生命至上’，不是口头说说，也不是自夸。长城几十年来始终把安全放在首位，很多产品主打的就是安全。虽然安全问题不是天天发生，但怕的是‘万一’。我们必须保持敬畏。”

据了解，全新高山是长城推出的高端MPV，采用 “三重高强度笼式车身” 设计，高强钢占比高达 81.96%，关键区域使用 2000MPa 超高强度钢，车顶承压能力达 12吨，同时搭载 20 余项智能辅助功能，包括 AEB 自动紧急制动、智慧躲闪、盲点监测等，覆盖行车、泊车、紧急避险等全场景，能够在多种情况下提供有效的安全保障。

“造车是马拉松，如果为了点短期利润偷工减料，那注定走不远。用户才是最公正的评判者，而安全，是最枯燥、最难感知，却最必须坚守的事。”对于安全，魏建军有一种近乎固执的执着，“我们说‘生命第一’，要敬畏生命，这是作为汽车人的底线。长城绝不会坑害消费者，不损害行业健康发展，不损害国家利益，这就是我们的底线。坚持长期主义，就必须耐得住寂寞，要把企业做扎实，在技术、安全上绝不浮夸。”